Безкоштовний громадський транспорт у Харкові створює ризики для фінансового стану комунальних підприємств, вважає транспортний експерт Олександр Гречко. За його словами, відсутність плати за проїзд позначається на розрахунках за електроенергію, ремонтах і зарплатах працівників. Про це він розповів у коментарі ТСН.
Безкоштовний транспорт у Харкові: які наслідки бачить експерт
Гречко назвав нульовий тариф політичним рішенням, яке не скасовує реальної вартості перевезень. Транспортним підприємствам однаково потрібно купувати електроенергію, пальне й запчастини, обслуговувати рухомий склад та платити зарплати.
За твердженням експерта, комунальні підприємства Харкова накопичили багатомільярдні борги за спожиті енергоресурси. Він вважає, що така заборгованість створює навантаження не лише на місто, а й на державні енергетичні компанії.
«Коли підприємство не отримує живі гроші, це одразу спричиняє економію, що позначається на запчастинах, якості обслуговування, зарплатах працівників», — зазначив Гречко.
Водночас оприлюднені дані про борги Харківщини охоплюють не лише транспорт. До них входить заборгованість підприємств теплоенергетики, водопостачання, інших комунальних установ і населення. Тому пов’язувати всю суму безпосередньо з безкоштовним проїздом некоректно.
Чи можуть у Харкові повернути плату за проїзд
Гречко пропонує запровадити невеликий базовий тариф. На його думку, плата має бути доступною для пасажирів, але давати транспортним підприємствам стабільні надходження на поточні витрати.
Харківська міська влада дотримується протилежної позиції. Мер Ігор Терехов заявляв, що безкоштовний проїзд фінансується з міського бюджету та є соціальною підтримкою жителів прифронтового міста. За його словами, програма діятиме, доки бюджет матиме для цього можливості.
У бюджеті Харкова на 2026 рік збережено фінансування безкоштовного проїзду. Міська рада також заперечує, що нульовий тариф погіршує якість перевезень, посилаючись на оновлення автобусного парку, оренду тролейбусів і отримання трамваїв від міжнародних партнерів.
Отже, твердження про те, що саме безкоштовний транспорт спричинив усі комунальні борги Харкова, залишається оцінкою експерта. Міська влада не повідомляла про плани повернути платний проїзд.
Нагадаємо, у Харкові не виключають, що безкоштовний проїзд у комунальному транспорті може зберегтися і після завершення війни.