Стан гірничо-металургійного комплексу України у 2025 році
Гірничо-металургійний комплекс України у 2025 році увійшов у фазу стагнації після стрімкого відновлення в 2024 році. За підсумками року обсяги залізничних перевезень вантажів галузі знизилися на 3%, досягнувши 37 млн тонн. Експорт залізної та марганцевої руди скоротився на 5,5%, склавши 31,2 млн тонн, водночас експорт чорних металів зріс на 13%, до 5,8 млн тонн. ГМК залишався основним клієнтом Укрзалізниці, обсяг перевезень якого становив 42,8 млн тонн руди та 9,7 млн тонн металу, перевищивши показники аграрного сектора, що перевіз 28,9 млн тонн зернових.
Виклики та проблеми галузі
Експортна панорама свідчить про змішану динаміку в галузі: скорочення експорту руди на тлі зростання експорту чорних металів. У 2024 році галузь спостерігала приріст перевезень на 57% завдяки відкриттю морського коридору, однак у 2025 році ситуація змінилася через різні виклики. В березні-квітні 2025 року через російські обстріли енергосистеми залізниця та заводи зіткнулися з дефіцитом потужностей, що негативно вплинуло на виробництво.
Чому галузь "гальмує"? Однією з причин є висока вартість електроенергії та логістики, через що частину року простоював Інгулецький ГЗК. Крім того, випуск залізорудної продукції впав на 9% через проблеми з невідшкодуванням ПДВ та судові позови щодо компанії Ferrexpo. Обсяг контейнерних перевезень металопродукції зріс на 7,8%, досягнувши 46,4 тис. TEU у 2025 році, однак загальна ситуація в гірничо-металургійному комплексі залишалася складною.
Стагнація гірничо-металургійного комплексу України у 2025 році підкреслює виклики, з якими стикається галузь, включаючи зовнішні фактори, такі як енергетичні кризи та інфляційні тиски. Зниження експорту залізної та марганцевої руди вказує на потребу у стратегічних змінах для стабілізації сектору. Водночас зростання експорту чорних металів може свідчити про певні позитивні тенденції, але загалом ситуація потребує комплексного підходу для відновлення динаміки зростання в майбутньому.