Інженери знайшли спосіб заощадити тисячі літрів авіагасу на міжконтинентальних рейсах
Дата публікації: 29 серпня, 11:13
Інженери Університету Колорадо в Боулдері, під керівництвом професора аерокосмічних наук Махмуда Хусейна, розробили синтетичні структури PSubs. Ці структури, використовуючи мікроскопічні вібрації-фонони, здатні зменшувати турбулентність та аеродинамічний опір літаків, не змінюючи зовнішньої форми крил. Це нововведення має потенціал для значної економії пального на міжконтинентальних рейсах, де пасажирський лайнер спалює понад 37 тисяч літрів авіагасу.
Ключові відкриття команди вчених
Команда вчених зосередилася на двох ключових відкриттях:
- Суперрезонанс, який використовує спіральні підповерхневі структури для гасіння турбулентності у широкому діапазоні частот.
- Безрозсіювальна інтерференція, що передбачає розміщення мікроматеріалів у формі сітки для контролю повітряного потоку вздовж крила чи корпусу гіперзвукового апарата.
Метод, що застосовується, дозволяє зменшувати турбулентність та економити пальне без зміни зовнішньої форми літака.
Крейсерська швидкість, за якої виникає турбулентний опір, становить понад 1000 км/год. Комп'ютерні моделі вже підтвердили працездатність розробленої системи. В даний час міжнародні наукові групи працюють над створенням перших фізичних прототипів для випробувань в аеродинамічних трубах.
“Зі світанку авіації опір контролювали лише формою судна. Тепер ми маємо концепцію впливу на поверхню за допомогою матеріалів, які динамічно взаємодіють із потоком повітря, безпрецедентно підвищуючи ефективність польоту.” — професор Махмуд Хусейн
Ця розробка може мати значний вплив на авіаційну промисловість, особливо в умовах зростаючих цін на паливо та зобов'язань щодо зменшення викидів вуглекислого газу. Зменшення витрат на паливо не лише знизить експлуатаційні витрати авіакомпаній, але й сприятиме екологічній стійкості, що стає все більш важливим аспектом для сучасної авіації. Оскільки міжнародні наукові групи працюють над створенням прототипів, результати цих досліджень можуть змінити підходи до проектування літаків у майбутньому.