Київська міська рада не ухвалила проєкт рішення
Київська міська рада не ухвалила проєкт рішення про дозвіл на переговори з міжнародними партнерами щодо кредиту на будівництво метро на Троєщину. За документ проголосували 58 депутатів при необхідних 61 голосі. Ініціатором документа виступив мер Києва Віталій Кличко. Проєкт рішення, що мав номер 08/261-403/ПР від 21 травня 2026 року, передбачав доручення Київській міській державній адміністрації (КМДА) провести переговори з Європейським банком реконструкції та розвитку (ЄБРР), Європейським інвестиційним банком (ЄІБ) та Світовим банком. Метою переговорів було залучення кредиту та технічної допомоги для будівництва Подільсько-Вигурівської лінії метрополітену.
Вартість та плани будівництва
Вартість першої дільниці, яка має проходити від станції Глибочицька до станції Райдужна, оцінюється у 68 млрд грн, що становить майже 1,5 млрд євро. Курс євро на момент написання становив 46,16 грн. Дана сума дорівнює приблизно двом третинам річного бюджету Києва. КП Київський метрополітен має готову проєктну документацію на першу дільницю, яка передбачає шість станцій та два пересадочні вузли. Варто зазначити, що платформи трьох станцій (Суднобудівна, Труханів острів, Затока Десенка) вже зведені в основних конструкціях Подільсько-Воскресенського мосту.
На початку 2024 року Київ планував побудувати 10 метрів метро на цій ділянці за два роки (2024-2025), на що планувалося спрямувати 25 млн грн (5 млн грн у 2024 році та 20 млн грн у 2025 році). Вартість будівництва одного кілометра метро на Троєщину оцінюється у 2,545 млрд грн, тоді як будівництво метро на Виноградар коштує 1,514 млрд грн.
Політичні суперечки та брак голосів стали основними причинами блокування рішення. Депутат Ігор Кириленко зазначив, що
“під час війни треба правильно розставляти пріоритети, а не братися за космічно дорогі проєкти.”Він також наголосив, що
“ці переговори потрібні чиновникам КМДА лише як привід їздити у закордонні відрядження та відпочивати там від вибухів у столиці.”Інший депутат, Вадим Васильчук, вважає, що "сполучити Троєщину з правим берегом можна значно дешевше".
Таким чином, провал ухвалення проєкту рішення щодо будівництва метро на Троєщину відображає складну політичну ситуацію в Київській міській раді та питання пріоритетів у витратах бюджетних коштів під час війни. Очевидно, що в умовах обмежених ресурсів та військових викликів, міська влада стикається з необхідністю знайти баланс між інфраструктурними проектами і нагальними потребами громади. Це питання залишається актуальним для подальшого розвитку столиці та її мешканців.
Незважаючи на провал голосування, Київ продовжує шукати фінансові рішення для важливих інфраструктурних проєктів. Зокрема, місто планує збільшити бюджет на підготовку до опалювального сезону, що свідчить про необхідність ефективного використання ресурсів у складний час. Ці кроки можуть вплинути на подальший розвиток транспортної інфраструктури столиці.