Ситуація з контейнеровозами в Ормузькій протоці
Два китайські контейнеровози, CSCL Indian Ocean та CSCL Arctic Ocean, змінили курс та повернулися під час спроби пройти через Ормузьку протоку. Судна, під прапором Гонконгу, належать китайській компанії COSCO. Спроба проходу відбулася в п'ятницю о 05:50 за київським часом. Обидва судна були заблоковані з 28 лютого, а екіпажі передавали через систему AIS сигнали про китайську власність.
Після наближення до Ормузької протоки, контейнеровози розвернулися та повернулися назад. Водночас, судно Newvoyager, яке під прапором Панами пов'язують із китайською компанією Bengbu Shengda Transportation, скористалося платним 'безпечним коридором' поблизу острова Ларак. Управління судном Newvoyager здійснює шанхайська компанія United Pioneer Shipping. Оплату іранській стороні за використання коридору здійснив китайський морський посередник, хоча сума та механізм платежу не розкриваються.
Ризики для морського транспорту
Ребекка Гердес зазначила, що
“безпечний прохід не може бути гарантований”, що підкреслює ризики, пов'язані з проходом через ці води. Ситуація з контейнеровозами та використанням 'безпечного коридору' відображає складність та напруженість в регіоні.
Ця подія ілюструє зростаючі виклики для морського транспорту в Ормузькій протоці, важливому водному шляхові для глобальної торгівлі, з огляду на напруженість між Іраном та іншими країнами. Зміна курсу контейнеровозів може свідчити про обережність китайських судноплавних компаній у зв’язку з потенційними загрозами для безпеки судноплавства в цьому стратегічному регіоні.
Цей інцидент свідчить про зростаючу обережність китайських компаній у контексті проходження через Ормузьку протоку, що стало актуальним на фоні нещодавнього випадку, коли китайське судно вперше сплатило Ірану за прохід через цей стратегічний водний шлях. Ці події підкреслюють важливість безпеки в регіоні для глобальної торгівлі.