У Євросоюзі 13 серпня набув чинності регламент про утилізацію транспортних засобів і повторне використання матеріалів. Він розмежовує вживані автомобілі та машини, що фактично стали відходами. Однак нові вимоги не почали діяти одразу, а приватним продавцям не доведеться підтверджувати справність кожного авто. Про це пише inPoland.
Основні положення регламенту застосовуватимуть через два роки після набуття ним чинності. Нові правила покликані зупинити продаж і незаконне вивезення машин, які вже не придатні до експлуатації.
Як у ЄС зміниться продаж вживаних автомобілів після 13 серпня 2026 року
Підприємства та професійні продавці під час продажу машини мають надати чинний документ про проходження техогляду або висновок, що транспортний засіб не належить до машин, які вийшли з експлуатації.
На звичайні угоди між приватними особами ця вимога не поширюватиметься. Документи знадобляться, якщо страхова компанія визнала автомобіль економічно невигідним для ремонту або його продають виключно через онлайн-платформу без фізичного передання між сторонами.
Основні положення регламенту передбачають:
-
чітке розмежування вживаних та непридатних до експлуатації машин;
-
заборону перепродажу автомобілів, які офіційно визнали відходами;
-
передання таких машин лише сертифікованим підприємствам;
-
посилення контролю за походженням уживаних запчастин;
-
створення системи відстеження транспортних засобів.
Автомобіль, який відповідає встановленим критеріям транспортного засобу, що вийшов з експлуатації, не можна буде легально перепродати як уживаний. Його мають утилізувати або відновити до технічно справного стану.
Коли в ЄС заборонять експорт несправних авто та змінять їх виробництво
Експорт непридатних до експлуатації автомобілів за межі ЄС заборонять через п’ять років після набуття регламентом чинності. Отже, обмеження має запрацювати у 2031 році.
Перед вивезенням машини митні органи перевірятимуть її технічний стан. ЄС пояснює цей крок необхідністю скоротити нелегальний експорт автолому та кількість аварій у третіх країнах.
Регламент також встановлює нові вимоги до виробників. Через шість років частка переробленого пластику в нових автомобілях має становити щонайменше 15%, а через десять років зрости до 25%.
Щонайменше 20% цього вторинного пластику повинно надходити зі старих автомобілів або демонтованих деталей. Єврокомісія також зможе встановити окремі нормативи для переробленої сталі, алюмінію та інших матеріалів.
Нові машини мають проєктувати так, щоб їхні деталі було простіше демонтувати, замінювати, ремонтувати та повторно використовувати. Рада ЄС зазначає, що регламент застосовуватиметься поетапно.