Гостею ефіру на «Країна ФМ» цього разу стала Анастасія Конончук, маркетолог компанії Ant logistic
Посилання на ефір — https://www.youtube.com/watch?v=tFovnYFwrxw
— Анастасія, доброго дня! Перше питання: що ж таке логістика останньої милі? І я так розумію, вона викликає найбільші труднощі для бізнесу?
— Логістика останньої милі — це той момент, коли продукт вже майже у кінцевого споживача, але «майже», як завжди, не рахується. Це як з марафоном: 41 км вже позаду, але найважчі 195 метрів попереду. Тому що є складності: затори, відсутність людини на місці, певні зміни в часі доставки тощо. Вони відбуваються саме на етапі доставки до кінцевого споживача. Це і називається «остання миля». Тут виникає дуже багато затиків, які потрібно вирішувати.
— Зрозуміло. Значить, Ant Logistic — це професіонали в цьому типі завдань. Як працює взагалі алгоритм формування маршрутів у Ant Logistic? Я так розумію, що там дуже багато параметрів береться до уваги.
— Прямо занурюватись в алгоритм, я думаю, нам не варто, тому що в нас є спеціальна людина — математик, який це все розраховує, і потім ми це кладемо на код для того, щоб це працювало ефективно. Але понад 100 параметрів враховуються — від об'єму вантажу, його ваги, часових вікон доставки тощо. Тобто наша система може зробити все, що теоретично потрібно і можливо врахувати нашому клієнту під час доставки. І це дає оптимальний маршрут для того, щоб витрати на доставку були якомога меншими.
— Якими кейсами за останній рік ви можете поділитися? Чим пишаєтеся і де якраз проявляється ця «остання миля»?
— Взагалі кейсів у нас багато, але, на жаль, через NDA багато чим ми ділитися не можемо. Але з останніх — всім знайома українська компанія «Галичина». Вони також оптимізовували доставку останньої милі завдяки нашому сервісу. І змогли побудувати прозору систему, в якій точно розуміють, де їздять їхні водії. І відповідно мають свою економію. Найголовніше їхнє досягнення, як вони кажуть самі, — після впровадження сервісу вони значно підвищили якість доставки, відповідно клієнтський досвід покращився, і до них повертається набагато більше клієнтів.
— А для водія це зручно? Я так розумію, у вас є додаток? Як це працює безпосередньо для виконавця? Компанія, зрозуміло, контролює логістику, контролює водія, а що безпосередньо для виконавця?
— Водії мають можливість використовувати мобільний додаток, у якому можна подивитися маршрут не на друкованому листочку, а прямо в телефоні. І якщо відбуваються якісь зміни, він їх одразу бачить. Не треба дзвонити і питати: «А куди далі? А що там змінилося?» Немає додаткової комунікації. Фотозвіти, будь-які заборгованості, оплати внести — все це, не виходячи з кабіни свого автомобіля. І це значно полегшує роботу водіям, експедиторам, залежно від того, як побудована система в компаніях. Тобто плюси очевидні.
Єдиний мінус: потрібно їздити так, як тобі сказали, а не так, як ти хочеш. Це, звичайно, проблема, але зрештою, якщо все ж таки звикаєшся до думки, що потрібно їздити за запланованим маршрутом, то суцільні плюси. І ті водії, які дійсно були відкриті до нововведень, відзначають, що їхня робота значно спростилася.
— Зрозуміло. Загалом, до Харкова краще їхати не через Одесу.
— Так, авжеж.
— Анастасіє, скажіть, будь ласка, які покращення відбуваються у ваших клієнтів, на чому економлять або оптимізують компанії?
— Тут у кожного свій першочерговий цільовий запит. Не в усіх це економія, але якщо казати про те, як ми зменшуємо витрати, — це в середньому від 15 до 25% у компанії. Це залежить від розміру бізнесу, кількості філіалів і ще багатьох факторів, тому є різниця в цифрах. Але загалом це може відбуватися за рахунок зменшення автопарку, зменшення пробігу, збільшення, наприклад, кількості точок, які можна відвідати тим самим автопарком. Тобто в кожного це різна конфігурація, але загалом це приносить зменшення витрат від 15 до 25%.
— Досить непогані цифри, насправді. Ще одне важливе питання — як інтегрувати вашу систему в CRM, 1С чи інші системи? Як довго це відбувається і наскільки це складно?
— Ми підключаємося дуже швидко і безболісно. У нас є більше 80 різних систем, які вже готові до інтеграції, і ми просто реалізуємо їх у два кліки. Але якщо в клієнта є якась нова система — наш ринок доволі динамічно розвивається, — якщо виникають нові системи, з якими потрібно зробити інтеграцію, ми охоче це робимо доволі швидко. Впровадження в цілому — інтеграція є одним із етапів цього впровадження — відбувається протягом півтора-двох місяців, також залежно від розміру компанії.
— Я так розумію, що часто буває так: клієнт приходить, начебто щось хоче, але глобально ви можете його спрямувати, порекомендувати — краще зробити ось тут так, а тут інакше. Чи є у вас таке?
— Насправді за роки роботи в цьому бізнесі ми розуміємо, що це саме те, за чим приходить клієнт насправді. Тому що система, гарна система — це база за замовчуванням, яка потрібна. А експертність наших менеджерів з впровадження, наших менеджерів з продажів, які одразу можуть зрозуміти, чи підходимо ми клієнту, чи ні — тому що ми не всіх, до речі, беремо в роботу — це основний момент, який допомагає нам ефективно давати результати нашим клієнтам, бо ми занурюємося в процес. Але враховуючи динаміку і турбулентність, у якій завжди працює наш бізнес, ми вміємо це робити не з шестимісячною аналітикою ваших бізнес-процесів, а з інтеграцією «на вчора». Це наша основна сильна сторона.
— І дійсно круто, насправді. Анастасіє, скажіть, будь ласка, в чому унікальність, специфічність українського підходу до автоматизації логістики порівняно з іншими ринками? Я впевнений, що ви це аналізуєте.
— Так, звичайно. Як я й сказала раніше, наше основне завдання — це завжди дати клієнту швидкий, але при цьому якісний результат. У нас немає можливості дуже довго «розкачуватися», дуже довго входити в бізнес-процеси. Нам необхідно давати результат вже тут і зараз, тому що завтра, враховуючи всю ситуацію в нашій країні, це може вже бути неактуально. Тому це наша сильна сторона і наша особливість бізнесу. У нас були кейси, коли клієнти підключалися до закордонних TMS-сервісів, які автоматизують логістику, і йшли від них, тому що техпідтримка, процес впровадження — він дуже довгий. Вони дуже довго намагаються щось зрозуміти, вибудувати тощо. Це не про наш бізнес.
Ми вже представлені в багатьох країнах європейського ринку, але це поки що точкові варіанти. Глобально ми наразі тільки плануємо виходити в деякі країни. Сподіваюся, що наступна наша зустріч буде якраз про те, як успішно ми це реалізували.
— До речі, які ще плани окрім виходу на іноземні ринки?
— Із глобальних планів, якими можна поділитися, — ми плануємо розширювати свою сферу доставки саме на міжнародні вантажі, тому що від українського бізнесу також є великий запит. Оскільки більшість таких сервісів є закордонними і вони не зовсім відповідають нашим реаліям, ми плануємо розробляти наш сервіс саме в цьому напрямку.
— Анастасіє, дуже дякую, що прийшли, розповіли про свої робочі процеси, плани тощо. Круто, що ви допомагаєте українському бізнесу працювати зручно, комфортно і, звісно ж, тим самим підвищувати його прибутковість. Тому дякую за те, що прийшли. Обов'язково приходьте ще.
— Дякую, що запросили.
— До наступних зустрічей, друзі. На цьому будемо закінчувати. «Експертна думка» на «Країна FM». Допомагаємо українському бізнесу, допомагаємо Україні. До нових зустрічей, друзі!
Текстову версію ефіру підготували фахівці контент-маркетингової платформи PRNEWS.IO.
PRNEWS.IO допоможе з розміщенням прес-релізів в Україні та всьому світу.