Дефіцит пального в Росії
Росія зіткнулася з дефіцитом палива в більшості регіонів, що стало наслідком пошкоджень нафтопереробних заводів та обмежень на продаж. Віцепрем'єр Олександр Новак, який курирує енергетику, заявив, що внутрішній ринок забезпечений пальним і що дизелю є надлишок. Проте ці заяви викликали сумніви у експертів. Аналітик Михайло Крутіхін зазначив, що представники уряду, зокрема Новак,
«брешуть, простіше кажучи, брешуть».
Обмеження на продаж пального
Обмеження на продаж бензину та дизелю вже запровадили 83 регіони, включаючи окуповані території України. У чотирьох районах Томської області спостерігається дефіцит усіх основних видів пального. У Калінінградській області обмежено продаж бензину до 30 літрів на один бак та 60 літрів дизелю. У Іркутській області аграрії повідомляють про брак дизелю, що ускладнює проведення сільськогосподарських робіт.
«Цього року не чекайте жодного врожаю, ми не зможемо його зібрати. У нас немає дизелю, щоб працювали машини».
На фоні цих проблем, Москва веде переговори про імпорт 50 000 тонн 92-го бензину, постачання якого повинна забезпечити Білорусь. За даними, поставки з Білорусі за першу половину червня зросли у 51 раз в річному вимірі. Проте, після задоволення власних потреб Білорусі лишається лише близько 13 млн тонн пального на рік.
На Далекому Сході працюють заводи "Роснефти" в Комсомольську-на-Амурі та Хабаровську, які постачають сиру нафту до Китаю з великими знижками. Китай також веде переговори про закупівлю пального. Однак, у Росії зникло 25% палива, яке раніше йшло на експорт, а потім довелося прибрати ще близько 20% усього виробництва. Крутіхін прогнозує, що слідом за Кримом черга дійде до Москви, оскільки бензином внутрішній ринок забезпечений менш як на 80%.
Основні нафтопереробні заводи розташовані в європейській частині Росії. Серед них пошкоджені московський, Рязанський, Ярославський, Волгоградський, а також три підприємства під Самарою і завод у Пермі. На заводі в Кстові під Нижнім Новгородом виробляли до 12% усього російського бензину. У Криму оголошено надзвичайну ситуацію, що свідчить про серйозність ситуації з паливом в країні.
Крутіхін також зауважив, що проблема полягає не в паніці, а в логістиці й зруйнованих потужностях, а влада не має важелів, щоб виправити ситуацію, і рано чи пізно змушена буде відмовитися від експорту дизелю.
Дефіцит пального в Росії є серйозним сигналом про проблеми в енергетичному секторі країни, що можуть мати довгострокові наслідки для економіки. У разі продовження обмежень та зниження виробництва, ситуація може погіршитися, впливаючи на сільське господарство та інші галузі. Переговори з Білоруссю щодо імпорту пального можуть бути тимчасовим рішенням, проте залежність від зовнішніх постачальників також підкреслює вразливість російської економіки в умовах міжнародної ізоляції. З огляду на серйозні проблеми, що виникають у зв'язку з логістикою та знищенням виробничих потужностей, подальші дії уряду можуть бути критично важливими для стабілізації ситуації.
Ситуація з дефіцитом пального в Росії ускладнюється через пошкодження нафтопереробних заводів, зокрема, удари дронів, які призвели до тривалого простою основного НПЗ Москви. Це викликає побоювання щодо здатності країни задовольнити внутрішні потреби в паливі, особливо в умовах зростаючого попиту на сільськогосподарську продукцію.