Транспорт нафтопродуктів з Росії у грудні 2025 року
За даними Центру досліджень енергетики та чистого повітря (CREA) за грудень 2025 року, більшість російських нафтопродуктів транспортували танкери країн G7+. У експорті сирої нафти та нафтопродуктів взяли участь 338 суден. З цих суден 206 були танкерами країн G7+, що становить 43% усіх морських перевезень сирої нафти та нафтопродуктів.
Зокрема, танкери країн G7+ забезпечили 26% експорту російської сирої нафти. Непідсанкційні тіньові судна, які не підпадали під санкції, перевезли 6% експорту, тоді як підсанкційні тіньові танкери забезпечили 68% експорту російської сирої нафти. У грудні танкери країн G7+ також транспортували 74% російських нафтопродуктів. Підсанкційні тіньові судна перевезли 18% російських нафтопродуктів, а тіньові судна, що не перебувають під санкціями, перевезли 7%.
Залежність Росії від танкерів країн G7+
CREA наголошує на тому, що Росія залишається дуже залежною від танкерів країн G7+ у контексті експорту нафтопродуктів. У зв’язку з цим, запроваджені граничні ціни є настільки високими, що рідко обмежують доходи Росії. Таким чином, тіньовий флот контролює транспортування більшої частини російської сирої нафти, що підкреслює складну ситуацію в енергетичному секторі країни.
Ці дані підкреслюють важливість міжнародного співробітництва у сфері енергетики та його вплив на економіку Росії. Залежність від танкерів країн G7+ може стати критичним фактором у майбутньому, особливо в умовах санкцій та глобальних економічних змін. Водночас, контроль за тіньовими схемами транспортування нафтопродуктів може стати завданням для міжнародних організацій, які прагнуть обмежити доходи Росії від експорту енергоресурсів.