Звернення Укрметалургпрому до уряду
Галузеве об'єднання Укрметалургпром звернулося до уряду з вимогою скасувати обмеження строку експлуатації вантажних вагонів, передбачені наказом Мінінфраструктури №647. За даними Укрзалізниці, у період з 2026 по 2031 роки з експлуатації вибуде 67,8 тисяч вагонів, що може призвести до структурного дефіциту та загрожує відновленню промисловості і безпеці.
Представники гірничо-металургійного комплексу направили лист віцепрем'єр-міністру з відновлення Олексію Кулебі, в якому йдеться про необхідність перегляду зазначеного наказу. Згідно з даними Укрзалізниці, з 67,8 тисяч вагонів близько 42 тисяч становить парк самої компанії Укрзалізниця. Кількість вагонів може скоротитися з 84,6 тисяч у 2026 році до 45 тисяч у 2031 році. Зокрема, парк піввагонів може зменшитися з 32,7 тисяч до 15 тисяч, а парк зерновозів з 10,7 тисяч до 322 одиниць.
Оцінки та наслідки скорочення парку вагонів
За оцінками Укрметалургпрому, до 2031 року під списання підпадає 28,7 тисяч вагонів робочого парку. Скорочення парку вагонів може становити 30%. Для заміщення вибулого парку необхідно близько 1,8 мільярда доларів інвестицій. Водночас варто зазначити, що втрата частини металургійної бази, зокрема підприємств Азовсталь та ММК ім. Ілліча, також вплине на ситуацію.
Очікується, що в період відновлення країни обсяги перевезень зростуть щонайменше на 30%. Нестача піввагонів може сягнути 24,7 тисяч одиниць. У світовій практиці, зокрема в США та країнах ЄС, основним критерієм списання вагонів є технічний стан, а не рік випуску. Укрметалургпром також розробив зміни до законодавства, які можуть покращити ситуацію.
Серед наслідків скорочення парку вагонів можна виділити:
- неможливість забезпечити перевезення необхідних обсягів вантажів,
- зростання вартості оренди вагонів,
- підвищення логістичних витрат і зниження конкурентоспроможності українських виробників на зовнішніх ринках.
Макроекономічні наслідки включають уповільнення відновлення промисловості, скорочення експорту, валютних надходжень і податкових платежів, а також потенційну втрату робочих місць.
Запит Укрметалургпрому до уряду і можливі зміни в законодавстві можуть мати значний вплив на розвиток гірничо-металургійної галузі в Україні. З огляду на те, що відновлення країни передбачає зростання обсягів перевезення, вирішення проблеми з недостатньою кількістю вантажних вагонів стає критично важливим для забезпечення стабільності ринку. Врахування міжнародного досвіду в управлінні парком вагонів може сприяти більш ефективному функціонуванню транспортної інфраструктури та зміцненню економіки в цілому.
У той час як Укрметалургпром закликає до скасування обмежень на експлуатацію вантажних вагонів, експерти також пропонують альтернативні рішення для покращення ситуації з парком вагонів. Чи може Україна відмовитися від списання вагонів за віком? Детальніше про пропозиції фахівців читайте у нашій статті щодо нових підходів до списання вагонів.