Рішення Верховного Суду України
Верховний Суд України 25 лютого 2026 року залишив чинним наказ №647 Міністерства інфраструктури України, виданий 30 листопада 2021 року, який передбачає поетапне скорочення граничних строків експлуатації вантажних вагонів. Це рішення стало результатом розгляду касаційної скарги Міністерства розвитку громад та територій України, в якій суд відмовив у задоволенні позову об'єднання підприємств Укрметалургпром, що вимагало скасування даного наказу.
Зміни у правилах експлуатації вагонів
Наказ №647 встановлює поступове зменшення допустимого строку служби для різних типів вагонів протягом десяти років. Зокрема, для напіввагонів строк служби зменшиться з 44 років у 2022 році до 22 років у 2031 році, а для зерновозів – з 45 років до 30 років. Це оновлення вагонного парку, яке було заплановано у 2021 році, оцінювалося більш ніж у 120 мільярдів гривень.
Варто зазначити, що середній вік вантажних вагонів у країнах Європи, таких як Франція та Німеччина, перевищує 40 років, а окремі одиниці експлуатуються до 60–70 років. У Німеччині технічно допустимий строк служби вагонів становить 40–50 років. В Україні ж на нормативному рівні жорстко обмежується календарний вік вантажних вагонів.
Також слід врахувати, що Європейське залізничне агентство вимагає, аби вагони після допуску відповідали технічним специфікаціям інтероперабельності (TSI) та проходили переатестацію кожні п'ять років. Рішення Верховного Суду стало важливим етапом у реалізації політики модернізації вантажного залізничного транспорту в Україні.
Це рішення Верховного Суду підкреслює зусилля України у підвищенні безпеки та ефективності вантажного залізничного транспорту через модернізацію вагонного парку.
Зменшення строків експлуатації вагонів може сприяти зниженню витрат на обслуговування старих вагонів та покращенню технічних характеристик нових. В умовах наближення європейських стандартів, такі зміни можуть полегшити інтеграцію українського залізничного транспорту в європейську мережу. Це, в свою чергу, може стимулювати економічний розвиток та покращити конкурентоспроможність української залізничної інфраструктури.