Бізнес закликав уряд не підвищувати вантажні тарифи Укрзалізниці на 30%

Звернення українських асоціацій до уряду

Як повідомляє Главком: Українські промислові, транспортні та галузеві асоціації звернулися до прем'єр-міністерки Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова з проханням не допустити необґрунтованого зростання вантажних тарифів Укрзалізниці у 2026 році. У проєкті наказу Міністерства розвитку передбачено індексацію тарифів на 30% із серпня 2026 року. У відповідь на це бізнес пропонує обмежити коригування рівнем 9,5%, що відповідає прогнозованій девальвації гривні до долара у 2026 році.

Звернення підтримали представники кількох асоціацій, зокрема:

• Федерації роботодавців транспорту
• Асоціації виробників феросплавів
• Національної асоціації добувної промисловості
• Всеукраїнської спілки виробників будматеріалів
• Союзу Хіміків

Вони підкреслили, що у металургійній галузі підприємства на підконтрольній території завантажені на 40-85% довоєнних потужностей, а для добувної галузі логістична складова становить близько 40% собівартості продукції.

Вплив зростання тарифів на економіку

Варто зазначити, що вантажні тарифи Укрзалізниці вже зростали у 2021-2022 роках: у 2,4 раза для вантажів 1-го класу, у 1,9 раза для 2-го класу та у 1,7 раза для 3-го класу. Дефіцит пасажирського сегмента Укрзалізниці у 2026 році може досягти близько 25 млрд грн, а з урахуванням інвестиційних потреб – 38 млрд грн. У той же час вантажний сегмент Укрзалізниці у 2021-2024 роках генерував від 13 до 20 млрд грн операційного прибутку щороку.

За розрахунками ДП Укрпромзовнішекспертиза, індексація тарифів на 37% може призвести до втрати 96 млрд грн ВВП на рік, що супроводжуватиметься скороченням вантажної бази Укрзалізниці до 27 млн тонн. Втрати експортної виручки можуть становити $2,4 млрд, а втрати бюджетних надходжень – 36 млрд грн. У цьому контексті аграрні асоціації також звернулися до уряду з закликом утриматися від підвищення тарифів.

Промисловці висунули кілька пропозицій для покращення ситуації, серед яких:

• переведення фінансування пасажирських перевезень на європейську модель PSO
• дофінансування пасажирського сегмента з бюджету
• створення міжвідомчого штабу для відновлення локомотивного парку
• оптимізація витрат Укрзалізниці
• скорочення надлишкової інфраструктури
• підвищення продуктивності праці до рівня 2021 року

Також асоціації пропонують створити при Кабміні робочу групу за участі бізнесу, міністерств та Укрзалізниці для підготовки сталої моделі залізничних перевезень, створення незалежного транспортного регулятора та структурне розділення Укрзалізниці за напрямами діяльності.

Зростання вантажних тарифів може суттєво вплинути на економіку України, зокрема на промисловість та експорт, враховуючи, що вже існують складнощі у фінансовому забезпеченні. Промислові асоціації показали, що їхні галузі ще не відновилися до довоєнних обсягів, тому зростання витрат на логістику може стати додатковим тягарем. Пропозиції щодо оптимізації роботи Укрзалізниці та переходу на європейські моделі фінансування можуть стати важливими кроками для забезпечення сталого розвитку транспортної інфраструктури в Україні.