Defender в екстремальних умовах: як Land Rover долає найважчі маршрути світу
Найвизначніші маршрути планети — це не лише рекордні висоти, піщані бархани чи заболочені долини. Це насамперед випробування для техніки, де кожен метр шляху дорівнює сотням годин конструкторської праці. Саме у таких сценаріях легендарний Land Rover Defender демонструє, чому його вважають еталоном витривалості.
Ленд Ровер Дефендер показує впевненість там, де інші автомобілі зупиняються. Завдяки продуманій інженерії, сучасним електронним системам та універсальній платформі, модель здатна поєднати практичність експедиційного позашляховика зі зручністю щоденного авто.
Легенда, випробувана часом
Історія Defender бере початок у 1948 році, коли перші «Серії» Land Rover створювалися як багатоцільова техніка для фермерів і військових. З роками транспорт перетворився на символ незалежних мандрівок. У 2020 році світ побачив нове покоління Defender — 90, 110 та 130, що зберегли характер «квадратів» своїх пращурів, але отримали алюмінієву монококову раму й прогресивні силові агрегати. Зокрема, в Україні авто доступне з:
- дизельними D250, D300 і D350 (3.0 I6 MHEV) — до 300 к. с.;
- бензиновими P300 (2.0 I4) та P400 (3.0 I6 MHEV) — до 400 к. с.;
- флагманським V8 P525 (5.0 Supercharged) і новітнім V8 P615 OCTA Twin-Turbo MHEV.
Кожна версія комплектується повним приводом, а дорожній просвіт сягає 291 мм, що дозволяє долати брід глибиною 900 мм.
Міцна платформа утворена з алюмінієвих сплавів, які на 95% жорсткіші за традиційну рамну конструкцію попередника. У кутах:
- Кут в’їзду — 38° (Defender 110): це значить, що передній бампер залишиться неушкодженим навіть під час різкого підйому на скелясту стіну.
- Кут з’їзду — 40°: дозволяє безпечно спускатися зі схилів, не чіпляючи задню кромку кузова.
Максимальний поперечний нахил становить 45°, а електронний контроль стабільності ESA запобігає перекиданню. Разом із 8-ступеневим «автоматом» ZF трансмісія забезпечує плавне, але стрімке нарощування тяги: дизельний D300 розганяє до 100 км/год за 6,7 с.
Електронні системи підтримки на бездоріжжі
Land Rover традиційно інтегрує набір технологій Terrain Response 2, що автоматично визначає тип покриття й підлаштовує параметри двигуна, коробки передач, міжосьового та заднього диференціалів. Підтримують:
- ClearSight Ground View — камери під передньою віссю створюють «прозорий капот», дозволяючи бачити каміння, колії та корені, які зазвичай сховані з поля зору водія.
- All-Terrain Progress Control (ATPC) — круїз-контроль для низьких швидкостей (2-30 км/год), завдяки якому машина сама підтримує заданий темп, а водій зосереджується виключно на траєкторії.
- Configurable Terrain Response — можливість «прошити» власний профіль: окремо налаштувати чутливість педалі газу, блокування диференціалів і висоту пневмопідвіски.
Завершує перелік система Wade Sensing: датчики у дзеркалах в реальному часі показують залишок запасу висоти до критичної глибини води.
У Defender алюміній використовують не задля маркетингу: легке шасі зменшує навантаження на підвіску й спрощує ремонт у польових умовах. Повністю замкнений піддон із високостійкої сталі захищає картер, а всередині порожнини заповнені восковим антикорозійним складом. Скло дверей — з підігрівом, щоб у гірських умовах воно не покривалося льодом у критичний момент.
Окремо варто згадати унікальне кріплення підвіски: важелі працюють у тандемі з пневмостійками, а активні амортизатори з клапанами Bilstein DampTronic реагують на зміну рельєфу за 14 мс. Це дає змогу колесам залишатися у контакті з дорогою й зменшує втому водія.
Усі моделі сертифіковані по WLTP, відповідають екостандарту Євро-6 і мають 5-річну гарантію (або 150 000 км). Пакет «Cold Climate» із підігрівом керма, лобового скла та задніх сидінь входить до базового оснащення, адже зима на більшості території України триває щонайменше чотири місяці.
Таким чином, у реальних екстремальних умовах Defender не просто «долає» маршрути — він перетворює сам процес подорожі на відчуття впевненості, незалежно від того, що чекає за наступним поворотом.
