Для чего нужен корпус термостата?

Для чего нужен корпус термостата?

Во многих частях двигателя внутреннего сгорания корпус находится в контакте с охлаждающей жидкостью. Охлаждающая жидкость двигателя течет постоянно, она протекает через порты, расположенные в блоке и головке, проходит через эти два компонента, через корпус термостата в радиатор, где охлаждающая жидкость охлаждается. Как следует из названия, в этом компоненте двигателя находится термостат, регулирующий поток охлаждающей жидкости. Ниже рассмотрим основные виды термостатов.

 Виды термостатов

  Термостаты бывают:

  • Автономными;
  • Интегрированными.

 Все термостаты выполняют одинаковую работу: они задерживают циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя до тех, пока двигатель не прогреется. Со стороны двигателя термостата есть небольшой цилиндр, заполненный парафином, который не начинает плавиться, пока двигатель не достигает расчетной стороны термостата, которая составляет около 82 градусов. Есть небольшой стержень, соединенный с клапаном, который закрывается, когда двигатель холодный, когда воск тает, он расширяется и при этом толкает шток, который, в свою очередь, открывает клапан, позволяя течь охлаждающей жидкости. Независимо от того, является ли термостат автономным или включает, встроенный в корпус термостата, принцип действия одинаков.

 Почему механики отдают предпочтение встроенному корпусу термостата?

  Примерно 15 лет назад все термостаты были автономными блоками, которые устанавливались в корпус. В случае выхода из строя термостата механику пришлось сначала снять корпус. Хотя поменять термостат было несложно, проблема заключалась в том, что корпус часто выходил из строя из-за перегрева. Для механика никогда не было проблемой найти термостат, но найти правильный корпус часто было сложно и дорого.
       С появлением интегрированных блоков, в которых термостат и корпус были одним целым, проблем не возникло. Механик может быстро и легко заменить весь блок, для этого не нужны специальные инструменты, а поскольку термостат прочно закреплен в корпусе, нет опасений, что он будет установлен неправильно.

 Таким образом, в случае необходимости замены термостата интегрированная конструкция значительно упрощает замену. 25 лет назад производители автомобилей начали это понимать и устанавливать  встроенный корпус термостата прямо на заводе. Сегодня они используются практически повсеместно. 

 

Хочеш першим дізнаватись новини? Підписуйся на наш Facebook, Instagram, Telegram. Будь з нами!