Міст Патона у Києві визнали придатним для експлуатації: які обмеження діють

Ситуація з мостом Патона у Києві

Як повідомляє Главком: На початку березня 2026 року, після технічної наради, було підтверджено, що міст Патона в Києві може залишатися в експлуатації за дотримання обмежень, проте його реконструкція є необхідною. Мер Києва Віталій Кличко заявив, що місто намагалося розпочати ремонтні роботи ще з 2020 року, але ці зусилля були зірвані через оскарження закупівель і повномасштабне вторгнення Росії в Україну.

Останнє планове обстеження конструкцій мосту відбулося у 2025 році. Обстеження проводило ТОВ "Український інститут сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського". Балансоутримувачем споруди є КП "Київавтошляхміст". Віталій Кличко зазначив, що у 2020 році місто було готове розпочати ремонтні роботи, однак процедура закупівлі була оскаржена в Антимонопольному комітеті України. Після початку повномасштабного вторгнення у 2022 році процедуру торгів було скасовано.

Протягом 2023-2024 років Державне агентство відновлення та розвитку інфраструктури України та Служба відновлення у Київській області працювали над документацією для тендеру. Проте у 2025 році Агентство повідомило про відсутність цільового фінансування для цього проєкту. Наразі місто перебуває у взаємодії з Міністерством розвитку громад та територій України.

Стан мосту Патона в 2026 році

На момент 2026 року мосту Патона виповнилося 72 роки, і він перебував в аварійному стані з 2017 року. 5 березня 2026 року Департамент транспортної інфраструктури КМДА повідомив, що міст визнано придатним для експлуатації. Висновок про придатність був наданий фахівцями Українського інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського та КП "Київавтошляхміст".

«Міст можна експлуатувати - за умови дотримання встановлених обмежень для транспорту.» - Віталій Кличко

Встановлені обмеження включають:

• заборону руху транспорту з навантаженням на вісь понад 7 тонн;
• максимальна маса одного транспортного засобу - до 17 тонн;
• максимальна маса транспортних засобів у колоні - до 10 тонн.

Крім того, зберігається чинна схема руху: дві смуги з правого берега на лівий і три у зворотному напрямку. Мер Києва також зазначив, що «після цього держава, фактично, усунула місто і взяла проєкт на себе, застопоривши на кілька років роботи з відновлення мосту».

Ситуація з мостом Патона підкреслює складність процесів відновлення інфраструктури в Україні, що відбуваються на фоні військових дій та економічних труднощів. Важливість мосту, як стратегічної артерії для столиці, робить його реконструкцію пріоритетом, проте затримки через правові та фінансові причини ставлять під загрозу безпеку та комфорт громадян. Подальші кроки з відновлення мосту будуть залежати від зусиль державних органів та виділення необхідних ресурсів.