Міст Патона в Києві має нульовий ресурс: чому ремонт аварійної споруди зривається

Критичний стан мосту імені Є.О. Патона

Як повідомляє Главком: Міст імені Є.О. Патона у Києві, який є важливою транспортною артерією, має критичний технічний стан. Споруда визнана непрацездатною, а її залишковий ресурс оцінено як нульовий. Ремонт мосту не розпочато, незважаючи на те, що рішення про його реставрацію було ухвалене ще у 2018 році. Міст перебуває в аварійному стані з 2017 року, а його вік становить 72 роки.

Торішнє обстеження Інституту сталевих конструкцій імені В.М. Шимановського зафіксувало нові загрозливі факти, що підтверджують аварійний стан споруди. Аварійні ситуації мали місце у 2018 і 2019 роках, що свідчить про постійну загрозу безпеці. На мосту обмежено рух крайніми смугами, а в'їзд транспорту вагою понад 6 тонн заборонено.

Проєктна потужність мосту складає 10 тисяч автомобілів на добу, тоді як фактична потужність останніми роками сягала 120 тисяч автомобілів на добу.

Затримки з ремонтом та експертні оцінки

Київрада призначила корпорацію Київавтодор замовником робіт, проте у 2020 та 2021 роках компанія тричі скасовувала тендери на розробку проєктної документації. Внаслідок цього, ремонт моста імені Є.О. Патона досі не розпочато, що викликає занепокоєння експертів.

Вячеслав Богданов, фахівець у галузі механіки, зазначає: "Колеги взагалі дивуються, чому досі дозволено ним користуватися. Зрештою ремонт мосту Метро розпочався, а от на міст імені Є.О. Патона чомусь не звертають належної уваги, хоча кожен день зволікання загрожує фатальними наслідками."

Окрім того, він підкреслює, що корозія невблаганно роз'їдає цю споруду, і "якщо не подбати про неї зараз, то вже років за п'ять може бути запізно". Загроза часткового чи повного руйнування є цілком реальною, особливо з урахуванням корозійних пошкоджень несівних елементів.

Міст Патона, що став першим у світі суцільнозварним автодорожнім мостом, має довжину 1543 метри. Споруда визнана видатною зварною конструкцією ХХ століття Американським зварювальним товариством і з 1990-х років є частиною Державного реєстру нерухомих пам'яток України.

З огляду на критичний стан мосту і невизначеність із термінами ремонту, питання безпеки його експлуатації залишаються на порядку денному. Міст Метро, збудований у 1965 році, вже отримав необхідні ремонтні роботи, що викликає додаткові запитання щодо термінів реагування на стан мосту Патона. В умовах, коли в Україні експлуатують понад 28 тисяч мостів і шляхопроводів, необхідно терміново вжити заходів для забезпечення безпеки та збереження історичної цінності цієї архітектурної споруди.

Критичний стан мосту імені Є.О. Патона викликає стурбованість серед експертів і громадськості, оскільки його аварійність може призвести до серйозних наслідків для безпеки дорожнього руху у Києві. Важливо, щоб відповідальні органи терміново вжили заходів для ремонту, враховуючи не лише безпеку, а й збереження унікальної архітектурної спадщини України. В умовах зростання навантаження на інфраструктуру, своєчасне реагування на технічний стан мостів стає критично важливим для запобігання потенційним аваріям.