Росія систематично знищує локомотиви України дронами паралізуючи пасажирські перевезення

Ситуація з атаками на пасажирські поїзди України

Як повідомляє ХВИЛЯ: Росія продовжує систематично атакувати пасажирські поїзди України, використовуючи реактивні дрони, що призводить до знищення локомотивів і паралізації логістики. З початку повномасштабного вторгнення російські удари пошкодили або знищили понад 500 локомотивів, з яких більше 60% було знищено за останні вісім місяців. Міністерство оборони РФ визнає ці удари як частину стратегії знищення української логістики, зокрема вже восени 2022 року розпочалося полювання на пасажирські поїзди.

Укрзалізниця втрачає від 37 до 40 локомотивів щомісяця, що викликає серйозні проблеми в перевезеннях. Вартість одного локомотива становить близько 5 мільйонів євро, і, незважаючи на підтримку з боку Європейського банку реконструкції та розвитку та Світового банку, ресурсів для ремонту та відновлення недостатньо. Олександр Перцовський, керівник Укрзалізниці, зазначив:

"Ремонт локомотивів - ключовий пріоритет: запчастини, матеріали і персонал, який виконує ремонт цілодобово. У нас є надійні партнери, які допомагають нам із цим, але темпи знищення настільки високі, що наших фінансових ресурсів недостатньо." - Олександр Перцовський

Загрози та відповіді

Атаки на пасажирські поїзди зазвичай відбуваються в межах 200 км від лінії зіткнення або кордону з Росією. Однак географія атак розширюється, і останні удари біля польського кордону продемонстрували, що мішенями стають також поїзди з іноземними радниками безпеки та політиками, серед яких був Борис Джонсон. Олександр Перцовський підкреслив, що:

"Останні удари біля польського кордону показують, що їхня додаткова мета - підвищити ризики для наших іноземних гостей, партнерів, дипломатів, політиків і журналістів." - Олександр Перцовський

У відповідь на загрози, Міноборони України активно шукає рішення для протидії дронам, співпрацюючи з виробниками засобів протидії безпілотникам. Укрзалізниця також впроваджує інтегровану транспортну модель, яка передбачає пересадку пасажирів на автобуси у разі зупинки поїздів. "У нас є різні операційні плани, щоб збалансувати безпеку, але ми точно не розглядаємо сценарій, за якого зупинимося", - зазначив Перцовський.

Важливим аспектом є також різниця в стандартах колії: Укрзалізниця працює на колії шириною 1520 мм, в той час як більшість європейських країн використовує 1435 мм. Це ускладнює швидку передачу техніки з Європи. Литва пообіцяла надіслати локомотиви в межах зимового пакета підтримки, що може полегшити ситуацію.

Таким чином, незважаючи на серйозні виклики, які постають перед українською залізницею, вона продовжує працювати над забезпеченням перевезень і протидією новим загрозам, що виникають в умовах війни. Атаки на інфраструктуру залізниць відображають стратегічні цілі Росії щодо дестабілізації України, що робить питання відновлення та захисту логістики критично важливими. Ситуація потребує термінових рішень і міжнародної підтримки для збереження функціонування транспортної системи України в умовах конфлікту.

В умовах постійних атак на пасажирські перевезення, Україна змушена вжити заходів для захисту критичної інфраструктури. Посилення охорони залізниць та інших стратегічних об'єктів стає необхідним для забезпечення безпеки пасажирів та зменшення ризиків, пов'язаних із подальшими російськими атаками. Це питання набуває особливої актуальності на фоні зростаючих загроз, що ставлять під сумнів стабільність української логістики.