Обращение украинских ассоциаций к правительству
Промышленные, транспортные и отраслевые объединения Украины направили запрос премьер-министру Юлии Свириденко и главе Офиса президента Кириллу Буданову. Они настаивают на недопустимости необоснованного роста стоимости грузовых перевозок Укрзализныци в 2026 году. Согласно проекту приказа Министерства развития, с августа 2026 года планируется индексация тарифов на 30%. В ответ бизнес-сообщество предлагает ограничить корректировку уровнем 9,5%, что соответствует прогнозируемой девальвации гривны к доллару в тот же период.
Инициативу поддержали представители нескольких ключевых организаций:
- Федерации работодателей транспорта
- Ассоциации производителей ферросплавов
- Национальной ассоциации добывающей промышленности
- Всеукраинского союза производителей стройматериалов
- Союза Химиков
Они отметили, что в металлургии предприятия на подконтрольной территории загружены лишь на 40–85% от довоенных мощностей, а для добывающего сектора логистика составляет около 40% себестоимости продукции.
Как рост тарифов скажется на экономике
Стоит подчеркнуть: грузовые тарифы Укрзализныци уже повышались в 2021–2022 годах — в 2,4 раза для грузов 1-го класса, в 1,9 раза для 2-го класса и в 1,7 раза для 3-го класса. В 2026 году дефицит пассажирского сегмента компании может достичь примерно 25 млрд грн, а с учётом инвестиционных нужд — 38 млрд грн. При этом грузовой сегмент Укрзализныци в 2021–2024 годах ежегодно приносил от 13 до 20 млрд грн операционной прибыли.
По оценкам ГП «Укрпромвнешэкспертиза», индексация на 37% способна обернуться потерей 96 млрд грн ВВП в год и сокращением грузовой базы Укрзализныци на 27 млн тонн. Экспортная выручка может уменьшиться на $2,4 млрд, а бюджетные поступления — на 36 млрд грн. В связи с этим аграрные ассоциации также призвали правительство воздержаться от повышения.
Промышленники предложили ряд мер для стабилизации ситуации:
- перевести финансирование пассажирских перевозок на европейскую модель PSO
- дополнительно субсидировать пассажирский сегмент из бюджета
- создать межведомственный штаб для восстановления локомотивного парка
- оптимизировать расходы Укрзализныци
- сократить избыточную инфраструктуру
- повысить производительность труда до уровня 2021 года
Кроме того, ассоциации предлагают сформировать при Кабмине рабочую группу с участием бизнеса, министерств и Укрзализныци для разработки устойчивой модели железнодорожных перевозок, учредить независимый транспортный регулятор и структурно разделить Укрзализныцю по направлениям деятельности.
Повышение грузовых тарифов способно серьёзно ударить по украинской экономике, особенно по промышленности и экспорту, учитывая уже существующие финансовые трудности. Промышленные объединения подчёркивают, что их отрасли до сих пор не восстановились до довоенных объёмов, поэтому рост логистических издержек станет дополнительным бременем. Предложения по оптимизации работы Укрзализныци и переходу на европейские модели финансирования могут стать важными шагами для обеспечения устойчивого развития транспортной инфраструктуры в Украине.