Согласно анализу нефтяного стратегa Bloomberg Джулиана Ли, Россия имеет серьезные проблемы с транспортировкой нефти из-за санкций США.
10 января Министерство финансов США ввело санкции против 161 нефтяного танкера за их роль в перевозке российской нефти. Стоимость фрахта танкеров для перевозки российской нефти марки Urals в Азию выросла почти на 50% после введения этих мер, по данным Argus Media.
Разница между ценами на нефть при отправке из России и прибытии в Азию, что является показателем стоимости доставки, также увеличилась. Хотя подобные скачки цен были и ранее, сейчас ситуация отличается из-за значительного количества танкеров, попавших под санкции - 265 судов внесены в черный список США, ЕС или Великобритании.
Из 435 судов, которые перевозили российскую нефть в 2024 году, 112 (26%) теперь под санкциями Вашингтона. Учитывая суда, попавшие под санкции Лондона и Брюсселя, эта доля возрастает до 37%.
Однако это не полностью отражает проблему, поскольку танкеры, попавшие под санкции США, перевезли 45% всей морской российской нефти в прошлом году. С учетом судов под санкциями Великобритании и ЕС эта цифра возрастает до 57%. Некоторые танкеры, предназначенные для перевозки иранской нефти, также перевозили российскую нефть.
России необходимо найти альтернативные суда для поддержки своей экспортной программы. Стоимость фрахта с Черного моря в Индию уже достигает $10 за баррель, а с Балтийского моря - $13, по данным Argus. Некоторые суда, попавшие под санкции, стоят у российского побережья или у портов Китая. Если такие сбои станут массовыми, проблемы России с транспортировкой нефти могут стать критическими.
Также стало известно, что Дания усилит контроль за российскими танкерами теневого флота.