Киевсовет проверяет, соответствует ли тариф в 30 гривен реальной стоимости перевозок и качеству общественного транспорта. Депутаты требуют объяснений, почему после подорожания интервалы движения остались длительными. Об этом сообщил депутат Киевсовета Андрей Витренко.
Тариф в 30 гривен в Киеве проверяет специальная комиссия
Временная контрольная комиссия Киевсовета анализирует расходы и доходы транспортных предприятий. Проверка должна показать, насколько оправдано подорожание проезда до 30 гривен и что именно изменилось для пассажиров после введения новой цены.
По словам депутата Киевсовета Андрея Витренко, даже при повышенном тарифе поезда метро приходится ждать семь-восемь минут, а в часы пик интервал составляет три-пять минут. Подобная ситуация наблюдается на автобусных и троллейбусных маршрутах.
«Проезд уже стоит 30 гривен, а интервалы между поездами остаются ощутимыми: 7–8 минут, в часы пик 3–5. Та же проблема с автобусами и троллейбусами», — написал Андрей Витренко.
Отдельный вопрос касается работы метро во время воздушных тревог. При желтом уровне опасности зеленая линия продолжает полноценно перевозить пассажиров, тогда как движение красной линией ограничивают из-за открытого участка. Ранее интервалы движения киевского метро уже увеличивали из-за安全ных ограничений.
Киевпастранс и метрополитен должны раскрыть реальные расходы
Комиссия планирует выяснить себестоимость перевозки одного пассажира, а также проверить доходы от рекламы, аренды и использования других активов. В расчет будут включены и бюджетные субсидии для «Киевского метрополитена» и «Киевпастранса».
«Нужно честно посчитать реальную стоимость перевозки одного пассажира. Посмотреть на доходы от рекламы, аренды, других активов, бюджетное финансирование», — отметил Андрей Витренко.
Вопрос станет особенно острым во время следующей корректировки бюджета Киева. Если тариф в 30 гривен действительно покрывает экономически обоснованную часть расходов, депутаты хотят понять, почему перевозчикам все еще нужны значительные дотации.
Для киевлян проверка может означать публичное раскрытие структуры тарифа и измеримые требования к качеству перевозок. В то же время городу придется определить приоритеты, так как средства бюджета также нужны для обороны и защиты критической инфраструктуры. Ранее КГГА назвала тариф компромиссным, хотя расчетная себестоимость поездки была выше.