Пиролиз на службе авиации: китайский подход к SAF
Материал опубликован 31 августа в 13:03.
Китайская компания Niutech заключила соглашение с крупным энергетическим концерном о внедрении промышленной линии по переработке пластиковых отходов в сырьё для устойчивого авиационного топлива (SAF). Установка будет встроена в действующее нефтеперерабатывающее предприятие, что фактически означает модернизацию НПЗ с интеграцией переработки пластика в производственную цепочку. Мощность одной линии составит от 10 до 50 тысяч тонн пластика в год.
Без доступа кислорода: как работает технология
Метод основан на непрерывном пиролизе: отходы нагреваются без кислорода, в результате чего полимеры распадаются на углеводородные соединения. Ключевой продукт — пиролизная масляная фракция, которая после гидроочистки и дополнительной обработки может стать основой для SAF. Технология совместима с разными видами пластика: полипропиленом, полиэтиленом, полистиролом, АБС-пластиком и нейлоном. Сырьё можно подавать как по отдельности, так и в смеси. В Niutech утверждают, что сложные этапы мойки, сортировки и сушки не требуются.
Примечательно, что у Niutech уже есть опыт установки подобных пиролизных систем в нескольких странах — Великобритании, Южной Корее, Дании, Таиланде, Вьетнаме и Китае. Речь идёт о нескольких машинах с годовой мощностью около 10 тысяч тонн. Новая площадка станет проверкой того, насколько стабильно технология работает в условиях крупного нефтеперерабатывающего завода.
Контекст для отрасли показателен: в Евросоюзе нормативы ReFuelEU Aviation требуют, чтобы доля SAF в авиатопливе в аэропортах ЕС достигла 2% в 2025 году, 6% в 2030-м и 70% к 2050-му. Сегодня для этих целей активно используют отработанное кулинарное масло и иные отходы. Запуск пиролиза позволит расширить сырьевую базу и приблизить выполнение этих показателей, параллельно сокращая объём пластикового мусора.
Пиролиз пластика в Китае может стать важным шагом в решении проблемы отходов и поддержать глобальную повестку устойчивого развития.
При растущем спросе на экологичное авиатопливо такие проекты помогают снизить углеродный след авиации и уменьшить зависимость от ископаемого сырья. Для авиационной отрасли это один из ключевых сценариев декарбонизации. Подобные инициативы также показывают, как сотрудничество частных игроков с энергетическими гигантами продвигает новые технологии в реальный сектор.
Инновационные технологии переработки отходов становятся всё более актуальными, и в этом контексте интересен опыт китайских специалистов, которые разрабатывают методы получения графена из угля без сжигания. Эти подходы могут значительно расширить возможности для устойчивого производства, включая авиационное топливо, что подчеркивает важность интеграции новых решений в традиционные отрасли.