После повышения тарифа до 30 грн Киевский метрополитен зафиксировал заметное сокращение пассажиропотока. В августе метро воспользовались 17,2 млн раз, что на 2,8 млн меньше, чем год назад, и на 4,7 млн меньше, чем в июне. Ранее стало известно, что киевляне также начали в два раза реже покупать проездные. Об этом пишет «Хмарочос» с ссылкой на данные Киевского метрополитена.
Как изменился пассажиропоток метро Киева после тарифа 30 грн
В августе 2025 года столичная подземка перевезла 20 млн пассажиров, а в августе 2026-го показатель снизился до 17,2 млн. В сравнении с августом прошлого года падение составляет 14%.
Еще более заметная разница с июнем 2026 года, когда метро зафиксировало 21,9 млн поездок. За два месяца их количество сократилось на 4,7 млн, или примерно на 21,5%.
Новый тариф начал действовать 15 июля. Разовая поездка в метро, автобусе, троллейбусе и трамвае подорожала с 8 до 30 грн. В то же время для пользователей транспортной карты предусмотрены пакеты, по которым поездка стоит от 25 грн в зависимости от количества купленных поездок.
Тенденция продолжилась в сентябре. За первую половину месяца метро воспользовались 6,6 млн раз. При этом доля льготных пассажиров возросла до 30%. В предыдущие четыре месяца она составляла примерно 21–25%.
Падение зафиксировали и в наземном транспорте. В августе пассажиропоток Киевпастранса оказался на 4,5 млн поездок ниже, чем годом ранее. В целом метро и наземный коммунальный транспорт потеряли около 7,3 млн поездок.
Выручка метро после подорожания выросла вдвое
Меньшее количество пассажиров не привело к падению доходов от разовых билетов. В августе метрополитен продал их более чем на 156 млн грн.
До повышения тарифа этот сегмент приносил примерно 70–77 млн грн в месяц. Таким образом, после роста базовой стоимости поездки в 3,75 раза поступления от разовых билетов увеличились примерно вдвое.
Эти данные не учитывают деньги от продажи месячных проездных. В то же время спрос на них также резко сократился: в первый месяц после изменения тарифа киевляне приобрели 17 254 абонемента против 37 547 в предыдущий аналогичный период.
Интересно, что уменьшилось и количество льготных поездок в наземном транспорте, хотя повышение тарифа непосредственно их не касается. С июня до августа их стало меньше с почти 14 млн до 11 млн, или на 21,4%. Причины такого сокращения пока не установлены.
Для пассажиров, которые ежедневно ездят на работу, новый тариф стал заметной статьей семейного бюджета. За две разовые поездки в течение 22 рабочих дней приходится тратить 1320 грн, а маршруты с пересадками обходятся еще дороже.
Напоминаем, что Inkorr подсчитывал, сколько теперь стоит дорога на работу в Киеве после повышения тарифа.