Оценка состояния конструкции
Сооружение, введенное в эксплуатацию 73 года назад, с 2018 года официально находилось в нерабочем состоянии. Его остаточный ресурс был исчерпан, несмотря на изначальный проектный срок службы в 100 лет. Ежедневно по нему проезжает около 130 тысяч автомобилей, что в десять раз превышает расчетную нагрузку. Конструкция испытывает серьезные проблемы: металлические балки поражены коррозией, а бетонная плита проезжей части местами проседает.
Попытки ремонта и смена балансодержателя
За последние годы трижды объявлялись тендеры на реставрацию, но все они были отменены Антимонопольным комитетом. Последний из них, анонсированный в 2021 году, сорвался из-за введения военного положения. В начале 2022 года объект перешел с баланса коммунального предприятия в ведение Министерства инфраструктуры, а затем до 2025 года находился у государственного Агентства восстановления. После 2025 года мост вернули в коммунальную собственность Киева.
Несмотря на столь сложную историю, 5 марта 2026 года Департамент транспортной инфраструктуры КГГА сообщил о признании моста пригодным для дальнейшего использования. Это заключение сделали эксперты Украинского института стальных конструкций имени В. М. Шимановского и КП «Киевавтодормост». Как отметил Олександр Шимановский:
“До полного обрушения конструкция не дойдет. Лавинообразного разрушения на этом объекте не произойдет. Возможны лишь частичные повреждения, подобные тем, что наблюдались в 2018–2019 годах.”
Таким образом, тема безопасности и дальнейшей судьбы этого важного транспортного узла остается открытой. Подобные инфраструктурные объекты в постсоветских странах часто сталкиваются с проблемой хронического недофинансирования ремонтов. Хотя мост сейчас признан пригодным, многолетнее откладывание капитального восстановления создает риски для будущего. Вопрос требует постоянного внимания властей для обеспечения безопасности движения и устойчивости транспортной системы столицы.