Почему дизельные машины отказываются заводиться в мороз и что делать
Сильные морозы, опускавшиеся в Украине до минус 25 градусов, создали серьёзные трудности для владельцев автомобилей на дизельном топливе. Основная причина — парафинизация солярки, ведущая к забиванию топливных фильтров. Стоит отметить, что зимняя дизельная смесь, реализуемая на украинских заправках, согласно паспорту, рассчитана на температуру лишь до минус 22°C, в то время как летний дизель застывает уже при 10–15 градусах ниже нуля.
Эксперты констатируют, что проблема носит массовый характер, и многие автовладельцы в попытке завести машину прибегают к рискованным методам.
«Сливают часть топлива, добавляют антигель, керосин, а кто-то даже бензин — это, по сути, вандальный способ», — комментирует ситуацию Евгений Матвийчук.Для предотвращения таких ситуаций ответственные компании заранее вводят в топливо дорогостоящие присадки-антигели.
Сравнение затрат и доступные решения
Финансовые последствия морозов для автовладельцев ощутимы: ночь в отапливаемом боксе обойдётся примерно в 500 гривен, а замена запарафинившегося топливного фильтра — минимум в 1500. Теоретически проблему могла бы решить арктическая солярка, выдерживающая до минус 35°C, однако в свободной продаже на украинских АЗС её сейчас нет. Это характерная для многих регионов СНГ зимняя проблема, связанная с сезонным переходом на соответствующие сорта топлива.
Таким образом, чтобы избежать поломок и незапланированных трат, владельцам дизельных авто необходимо заранее готовиться к холодам, уделяя особое внимание качеству и температурным характеристикам топлива. В условиях отсутствия арктического дизеля стоит рассмотреть все доступные альтернативы для подогрева и защиты топливной системы от парафиновых пробок.