Новые стандарты топлива в России
Российское правительство приняло решение о разрешении обращения бензина стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 до 1 июля 2027 года. Эта постановление, утвержденное премьер-министром Мишустиным, открывает возможности для производства, импорта и продажи топлива, которое ранее было запрещено в России с 2013 года. В частности, в бензине стандарта Евро-2 допускается в 50 раз больше серы, чем в действующем стандарте Евро-5.
Комментарии экспертов
Эксперт по нефтегазовому рынку Михаил Крутихин прокомментировал это решение в эфире YouTube-канала Сергея Ауслендера, отметив, что россияне будут заправлять свои автомобили топливом, которое может нанести вред двигателям. Он также подчеркнул, что компания Роснефть, являющаяся совладельцем завода Nayara Energy в Индии, получает значительные выгоды от импорта такого топлива. Первая партия импортного бензина с этого завода поступила в Россию в начале августа.
По словам Крутихина, Роснефть получает дополнительные деньги за поставку бензина, а после продажи этого топлива на внутреннем рынке она компенсирует свои расходы из федерального бюджета благодаря демпферному механизму.
«Компания наживается ну дважды, трижды»- отметил эксперт, подчеркивая финансовые выгоды для Роснефти в условиях новых стандартов топлива.
Таким образом, новое решение российского правительства может иметь серьезные последствия для качества топлива, которое используют автомобилисты, а также выгоды для компании, импортирующей этот бензин.
Этот шаг правительства может быть рассмотрен как попытка смягчить дефицит топлива в условиях санкций и других экономических трудностей, с которыми сталкивается Россия. В то же время, это решение вызывает беспокойство по поводу экологических последствий и безопасности автомобилистов, поскольку использование топлива низкого качества может привести к снижению эффективности и долговечности автомобильных двигателей. Таким образом, ситуация может иметь как экономические, так и экологические последствия для страны.