Тайский коридор для беспилотников
Через Таиланд организован масштабный транзит китайских беспилотников в Россию, позволяющий обходить международные ограничения. По данным за 11 месяцев 2025 года, импорт дронов из Таиланда в РФ достиг 125 миллионов долларов США. Этот объём составляет 88% от всего тайского экспорта подобной техники и в восемь раз превышает показатели предыдущего года. Ключевую роль в схемах играют компании-посредники Skyhub Technologies Ltd. и China Thai Corp. (ныне Lanto Global Logistics).
Деятельность фирм-посредников
Компания Skyhub Technologies Ltd., чей офис расположен на 30-м этаже небоскрёба Chartered Square в Бангкоке, официально зарегистрирована как прокат автомобилей. При этом она превратилась во второго по величине импортёра китайских дронов в стране, закупая, в частности, модели EVO Max 4T у производителя Autel Robotics.
Другая фирма, China Thai Corp., базирующаяся рядом с бангкокским аэропортом, уже подверглась санкциям Великобритании за поддержку российской армии. Её доходы с 2022 года выросли в десятки раз. Для российского рынка дроны предварительно закупаются в Китае — на сумму около 186 млн долларов за тот же период. Отметим, что в 2022 году прямых поставок беспилотников из Таиланда в Россию не было, а общий экспорт этой продукции из королевства не достигал и миллиона долларов.
Действующее тайское законодательство не обязывает импортёров декларировать конечного пользователя дронов, что создаёт лазейки для ухода от санкционного режима. Власти Таиланда признают наличие проблемы, но утверждают, что действуют строго в рамках своих законов. Ситуацию осложняют и укрепляющиеся экономические связи: поток российских туристов в королевство бьёт рекорды, а граждане РФ стали одними из главных покупателей местной недвижимости.
Данная схема поставок наглядно демонстрирует, как можно нивелировать действие международных санкций, введённых против России в ответ на её агрессию.
Отсутствие в Таиланде жёсткого контроля за импортом беспилотников, наряду с растущей экономической взаимозависимостью с Россией, серьёзно затрудняет усилия мирового сообщества по ограничению поставок военных технологий. Этот вопрос, вероятно, будет подниматься на международных площадках, поскольку участники антироссийских коалиций ищут способы блокировать каналы снабжения армии агрессора. Подобные транзитные маршруты стали характерной чертой современной санкционной экономики.