Расследование BBC Verify
Журналисты BBC Verify установили, что российские теневые танкеры по-прежнему активно используют британские морские маршруты для вывоза нефти. Это происходит вопреки громким заявлениям премьер-министра Кира Стармера об ужесточении контроля в регионе. В промежутке с 25 марта по 11 мая специалисты зафиксировали 238 фактов прохождения через акваторию Великобритании 184 судами, подпавшими под британские санкции. При этом 94 из них заходили непосредственно в территориальные воды страны — зону, простирающуюся на 12 морских миль от побережья.
Информация о передвижении кораблей была собрана при помощи платформы MarineTraffic. Несмотря на обещания главы правительства, который ранее заявил:
'теперь британские военные имеют право подниматься на борт подсанкционных судов, следующих через наши воды',ни одного подтверждения задержания или досмотра таких кораблей власти так и не предоставили. В Министерстве обороны Соединенного Королевства лишь ограничились общими словами о сдерживании российского флота, не вдаваясь в подробности. Бывший командующий Королевским флотом Том Шарп подверг резкой критике отсутствие реальных шагов в этом направлении.
Техническое состояние судов и международные сложности
Подавляющее большинство выявленных кораблей — это нефтяные танкеры. В ходе мониторинга было обнаружено:
- 173 судна для перевозки сырой нефти
- 10 газовозов для транспортировки сжиженного газа
- один многоцелевой корабль
Для маскировки своих перемещений суда теневого флота часто отключают автоматические идентификационные системы (AIS). Чаще всего сигнал пропадал в районах западного побережья Шотландии и Ирландии. Один из подсанкционных кораблей, Universal, пересекал пролив Ла-Манш в сопровождении российского фрегата «Адмирал Григорович».
По данным украинской разведки, Москва намерена наращивать количество танкеров теневого флота, которые будут ходить под флагом России. В то же время Европейский Союз и Соединенные Штаты все чаще задерживают суда, нарушающие санкции. Однако нормы международного морского права существенно ограничивают возможность воздействия на корабли, идущие под флагами других государств. Как поясняет эксперт Джеймс М. Тернер:
'За очень редкими исключениями, закон не позволяет захватывать суда, несущие флаг другой страны'.
Таким образом, контроль за российским теневым флотом в британских водах остается крайне сложной задачей. Для эффективного решения этой проблемы правительству, вероятно, придется искать принципиально новые подходы. На фоне растущей активности российских танкеров и отсутствия действенных механизмов надзора, ключевым становится укрепление международного сотрудничества и разработка свежих стратегий противодействия обходу санкций. Это напрямую влияет на безопасность морских путей и экономические интересы стран-союзниц.
В то время как британские власти пытаются усилить контроль над морскими маршрутами, судна теневого флота России продолжают изменять свои курсы в Балтике. Это подчеркивает не только сложности в обеспечении безопасности на море, но и необходимость более глубокого анализа причин таких изменений, что может иметь серьезные последствия для региона.