В Киеве на фоне длительных воздушных тревог обсуждают возможность ограничения тарифов такси. Идея появилась из-за резкого подорожания поездок в периоды, когда общественный транспорт работает с ограничениями. В Uklon заявили, что искусственное сдерживание цен может привести к дефициту водителей и фактической остановке работы сервисов райдхайлинга. Об этом пишет РБК-Украина.
Столица уже седьмой день находится в условиях постоянных воздушных тревог из-за атак дронов. Во время опасности метро работает с ограничениями, из-за чего пассажирам сложнее передвигаться между правым и левым берегами.
Почему тарифы такси в Киеве растут во время тревог в сентябре 2026 года
По данным Uklon, стоимость поездки определяется по принципу динамического ценообразования. Если количество заказов в определенном районе значительно превышает количество доступных автомобилей, система повышает цену, чтобы привлечь больше водителей.
На тариф влияют время суток, погода, пробки, дорожные работы, ситуация с общественным транспортом, проблемы со связью и GPS, комендантский час и обстрелы.
Особенно резко спрос может увеличиваться после ограничения работы метро или закрытия мостов. Одновременно часть водителей прекращает работать из-за рисков безопасности, поэтому доступных автомобилей становится меньше.
Власти в настоящее время лишь обсуждают возможные изменения. Среди предложений - разделение воздушных тревог на различные уровни, изменение правил работы бизнеса и общественного транспорта, а также ограничение стоимости такси во время тревог. Окончательных решений по этим инициативам пока нет.
Что в Uklon говорят о ограничении цен на такси в 2026 году
В Uklon выступают против искусственного ограничения динамического ценообразования. В компании объясняют, что повышенный тариф должен сбалансировать интересы пассажиров и водителей в ситуации, когда спрос резко превышает предложение.
«Задача сервиса - предложить такую стоимость поездки, которую будет готов заплатить пользователь и на которую согласится водитель-партнер», — пояснили в компании.
На взгляд представителей сервиса, установка максимальной стоимости поездки во время тревог может дать противоположный результат: часть водителей не будет соглашаться выполнять заказы в условиях повышенной опасности.
«Если искусственно ограничить ценообразование, существует высокий риск, что водители просто откажутся от заказов. В результате рынок райдхайлинга во время тревог фактически остановится, и вызвать авто будет очень сложно или фактически невозможно», — заявили в Uklon.
В компании считают, что именно динамическое ценообразование позволяет поддерживать достаточное количество автомобилей на линии во время транспортных коллапсов, когда другие способы передвижения по городу ограничены.