Крупнейший железнодорожный перевозчик страны – 'Укрзалізниця' – рассматривает внедрение новой системы ценообразования на билеты. Идея заключается в том, чтобы убытки от пассажирских перевозок компенсировать за счет динамического повышения стоимости билетов. Глава компании Александр Перцовский отметил, что без дополнительного финансирования 'Укрзалізниці' может не хватить 20 миллиардов гривен для покрытия затрат.
Динамическое ценообразование и другие предложения
“Мы поддерживаем президента и правительство в этом вопросе, но считаем, что можно уже сегодня прибегнуть к определенной либерализации. Например, внедрять динамическое ценообразование, когда билеты в последние минуты перед отправлением продаются по более высокой цене,” – отметил Перцовский.
“Сегодня Укрзалізниця нуждается в системной государственной поддержке и финансировании,” – добавил он.
Подчеркнуто, что тарифы на пассажирские перевозки остались без изменений с 2021 года, а на грузовые – с 2022. Внутренние перевозки приносят около 6-7 миллиардов гривен в год, а доходы от международных сообщений – около 4 миллиардов гривен.
В отчете отмечено, что убытки от пассажирских перевозок в прошлом году превысили 18 миллиардов гривен, и директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк призвал правительство предусмотреть средства для компенсации убытков в бюджете.
Компания 'Укрзалізниця' рассматривает возможность внедрения динамического ценообразования на пассажирские перевозки с целью компенсации убытков, достигнувших значительных сумм в прошлом году. Новая система ценообразования может повлиять на стоимость билетов, в частности, в последние минуты перед отправлением поезда.