Бесплатный общественный транспорт в Харькове: эксперт объяснил последствия этой инициативы

Бесплатный общественный транспорт в Харькове создает риски для финансового состояния коммунальных предприятий, считает транспортный эксперт Александр Гречко. По его словам, отсутствие платы за проезд сказывается на расчетах за электроэнергию, ремонтах и зарплатах сотрудников. Об этом он рассказал в комментарии ТСН.

Бесплатный транспорт в Харькове: какие последствия видит эксперт

Гречко назвал нулевой тариф политическим решением, которое не отменяет реальной стоимости перевозок. Транспортным предприятиям все равно нужно покупать электроэнергию, топливо и запчасти, обслуживать подвижной состав и платить зарплаты.

По утверждению эксперта, коммунальные предприятия Харькова накопили многомиллиардные долги за потребленные энергоресурсы. Он считает, что такая задолженность создает нагрузку не только на город, но и на государственные энергетические компании.

«Когда предприятие не получает живые деньги, это сразу вызывает экономию, что сказывается на запчастях, качестве обслуживания, зарплатах сотрудников», — отметил Гречко.

В то же время опубликованные данные о долгах Харьковщины охватывают не только транспорт. К ним относится задолженность предприятий теплоэнергетики, водоснабжения, других коммунальных учреждений и населения. Поэтому связывать всю сумму непосредственно с бесплатным проездом некорректно.

Могут ли в Харькове вернуть плату за проезд

Гречко предлагает ввести небольшой базовый тариф. На его взгляд, плата должна быть доступной для пассажиров, но обеспечивать транспортным предприятиям стабильные поступления на текущие расходы.

Харьковская городская власть занимает противоположную позицию. Мэр Игорь Терехов заявлял, что бесплатный проезд финансируется из городского бюджета и является социальной поддержкой жителей прифронтового города. По его словам, программа будет действовать, пока бюджет будет иметь для этого возможности.

В бюджете Харькова на 2026 год сохранено финансирование бесплатного проезда. Городской совет также отрицает, что нулевой тариф ухудшает качество перевозок, ссылаясь на обновление автобусного парка, аренду троллейбусов и получение трамваев от международных партнеров.

Таким образом, утверждение о том, что именно бесплатный транспорт стал причиной всех коммунальных долгов Харькова, остается оценкой эксперта. Городская власть не сообщала о планах вернуть платный проезд.

Напоминаем, в Харькове не исключают, что бесплатный проезд в коммунальном транспорте может сохраниться и после завершения войны.