Через танкеры "теневого флота" РФ риск разлива нефти у побережья Дании значительно возрос — СМИ

Суда с российской нефтью отказываются от услуг экспертов, знающих сложные для навигации местные воды. Танкер, перевозящие российскую нефть через опасные морские проливы Дании, все чаще отказываются от услуг местных лоцманов, что увеличивает вероятность разлива нефти у побережья страны, сообщает Bloomberg.

За три месяца до июля 20% всех танкеров так называемого "теневого флота", перевозящих российскую нефть через датские проливы, отказались от помощи экспертов, знающих местные воды, согласно данным, собранным Bloomberg и Danwatch. Эта доля выросла с 4% годом ранее.

Проливы могут быть трудными для навигации, так как там много мелей, сильные течения и различная глубина воды. Помощь местных лоцманов, которая, в частности, рекомендована Международной морской организацией, была обычной практикой на протяжении десятилетий, помогая избежать крупных разливов.

Но Москва, лишенная свободного доступа к основным танкерам из-за западных санкций, все больше полагается на флот старых судов с незадекларированными владельцами и сомнительной страховкой. Именно эти танкеры, на которые сейчас приходится наибольшая часть российских нефтеперевозок, составляют основную часть тех, кто отказывается от услуг местных экспертов.

Недостаток знания местных вод в сочетании со старыми судами и плохо подготовленными экипажами увеличивает риск аварии, которая может иметь разрушительное воздействие на морскую экосистему и береговую линию этого хрупкого водного пути.

С начала 2023 года из Балтийского моря вышло почти 1200 танкеров с российской нефтью, и доля судов "теневого флота" постоянно растет. За три месяца до конца июля шесть из каждых десяти транспортировок осуществляли танкеры "теневого флота" — больше, чем в первом квартале 2023 года, когда этот показатель составлял четыре из десяти.

С мая по июль каждое пятое из этих судов отказалось от услуг датских лоцманов, что больше, чем годом ранее, когда этот показатель составлял примерно одно из двадцати.

Подобное увеличение является еще одним примером того, насколько "беспомощными" являются Дания и ЕС, когда дело доходит до общепризнанной экологической угрозы.

Проливы подпадают под действие договора о свободе судоходства от 1857 года, который предоставил всем судам право на транзит и сделал использование услуг лоцманов добровольным. В то же время Международная морская организация и власти Дании рекомендуют пользоваться услугами местных экспертов.

Тем не менее, если бы Копенгаген попытался сделать использование услуг лоцманов обязательным, это могло бы вызвать противодействие со стороны Кремля и перекрыть важный источник мировых поставок нефти.

Источник: ZN.UA