Датская верфь продолжает ремонт российских газовозов вопреки требованиям премьер-министра

Почему датский завод обслуживает российские танкеры

Как сообщает Главком: Несмотря на публичные призывы главы правительства Дании Метте Фредериксен прекратить сотрудничество, судостроительное предприятие Fayard по-прежнему занимается ремонтом газовозов Arc7. Эти суда задействованы в перевозках сжиженного природного газа с ямальского проекта в Сибири. Примечательно, что Fayard остаётся единственной в Евросоюзе верфью, способной проводить техобслуживание танкеров данного класса.

По информации исследовательской группы Urgewald, в текущем году шесть из пятнадцати судов Arc7 должны пройти ремонтные работы на датском заводе. Годом ранее Fayard обслужила пять подобных танкеров, задействованных в проекте «Ямал». С момента начала полномасштабного вторжения России в Украину на датской верфи побывало уже 15 судов этого типа. Фредериксен назвала происходящее

«совершенно непонятной ситуацией»

и подчеркнула, что

«верфь обязана немедленно это прекратить»

.

Грядущий запрет на обслуживание

С 2027 года в Евросоюзе вступит в силу ограничение на техническое обслуживание российских судов, попавших под санкции. На этом фоне ряд европейских компаний уже сворачивает взаимодействие с российским флотом. К примеру, нидерландская Damen ещё в августе прошлого года объявила о разрыве отношений, хотя до этого успела обслужить восемь танкеров Arc7. Сейчас в отношении Damen ведётся уголовное расследование по подозрению в нарушении санкционного режима ЕС.

Великобритания также ввела запрет на предоставление морских услуг судам, работающим на российский рынок. В рамках этих мер французские военно-морские силы в Атлантике перехватили подсанкционный нефтяной танкер Tagor, следовавший из России. Президент Франции Эмманюэль Макрон отметил, что

«корабли, помогающие обходить антироссийские санкции, фактически способствуют финансированию войны против Украины»

.

Ситуация с датской верфью наглядно демонстрирует, насколько непросто реализуются международные санкционные обязательства на практике. Даже несмотря на давление со стороны правительств европейских стран, Fayard пока продолжает выполнять контракты, что вызывает тревогу у политиков и экспертов. Важно отметить, что с 2027 года в ЕС вводится прямой запрет на обслуживание подсанкционных судов, что способно кардинально изменить расстановку сил на рынке судоремонта.

В то время как датская верфь Fayard продолжает ремонт российских газовозов, аналогичная ситуация наблюдается и в Великобритании, где российский теневой флот беспрепятственно курсирует у берегов. Несмотря на обещания британского премьера о жестких мерах, суда, связанные с российским рынком, продолжают свою деятельность, что поднимает вопросы о соблюдении санкций и эффективных действиях европейских правительств.