Укрзалізниця получит господдержку: как компенсируют 20 млрд гривен убытков

План спасения Укрзалізниці: откуда возьмутся 20 миллиардов

Как сообщает Главком: Чтобы покрыть колоссальные убытки украинского железнодорожного перевозчика, которые достигли 20 млрд гривен, правительство готовит специальный механизм. О планах введения государственного заказа на внутренние пассажирские перевозки для Укрзалізницы сообщил заместитель министра развития общин и территорий Алексей Балеста. Предполагается, что новая система, соответствующая европейским стандартам и известная как PSO (Обязательства по общественному обслуживанию), будет представлена в первом квартале 2026 года.

Для обсуждения деталей этого масштабного проекта Минразвития организовало воркшоп с участием экспертов Всемирного банка и Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Подобная практика господдержки социально значимых маршрутов широко распространена в ЕС и может стать для Украины способом сохранить доступность железнодорожного сообщения. Реализация этого плана станет первым шагом к финансовой стабилизации монополиста.

Тарифный спор и поиск баланса

Пытаясь компенсировать убытки от пассажирских перевозок, руководство Укрзалізниці инициировало повышение тарифов на грузоперевозки на 40%. Однако Министерство экономики выступает против такой меры, аргументируя это тем, что общий рост тарифов не даст нужного эффекта. По словам министра, часть грузопотока может перейти на автомобильные дороги или вовсе исчезнуть из-за остановки предприятий.

Ситуацию усложняет тот факт, что тарифный сборник Укрзалізниці не пересматривался с 2009 года, что давно требует актуализации. Внедрение госзаказа на пассажирские перевозки призвано снизить финансовое бремя компании, но противоречия вокруг грузовых тарифов показывают, насколько сложно найти баланс между устойчивостью перевозчика и интересами всей экономики. Этот кейс демонстрирует классическую дилемму между социальной функцией транспорта и его коммерческой эффективностью.