Эксперт пояснил, почему важно реформировать систему грузового тарификации Укрзалізниці

Система разработки тарифов для перевозки грузов в Укрзалізниці должна основываться на европейских принципах дифференциации и предусматривать введение коэффициентов.

Об этом заявил президент ОП Александр Каленко, комментируя вопрос "гармонизации" грузовых тарифов, которое инициирует УЗ.

"Система классов грузов, которая сейчас есть, не устраивает. Стоимость перевозки разных грузов различная, поэтому и тарифы должны быть разными. Но должны быть не классы. К примеру, в Польше есть базовая ставка, к которой добавляется коэффициент – в зависимости от маршрута и сопутствующих услуг", - говорит Каленко.

По его словам, коэффициенты для грузов разные, если, к примеру, грузоотправитель отправляет не 60 вагонов, а один, или если работает сезонно, или если использует больше промежуточных или сортировочных станций.

"Такая система работает в Польше, и там тарифный сборник – это два листа бумаги. А у нас тарифный сборник – это целая стопка бумаг. И эта непрозрачность устраивает Укрзалізниці прежде всего, потому что они здесь могут делать все, что хотят", - отметил эксперт.

Каленко уверен: в случае "гармонизации", которую предлагает УЗ, начальный грузовой тариф должен быть значительно снижен, а система тарификации – полностью изменена на основе применения таких коэффициентов.

"Нужно убрать систему классов. Но одновременно, в этот самый момент, ввести другую систему. Мы обсуждаем проблему унификации классов в энергетике, и это то же самое. Директивы Евросоюза говорят: тарифы монополий должны быть экономически обоснованы. И если стоимость услуг разная, должен быть разный тариф. Иначе это кроссубсидирование", - резюмировал эксперт.

Источник: УНИАН