Киевсовет не смог одобрить кредит на строительство метро в Троещину: не хватило голосов

Столичные депутаты заблокировали проект решения

Как сообщает Главком: Киевский городской совет провалил голосование по проекту, который разрешал начать переговоры с международными финансовыми организациями о кредите на возведение метро в микрорайон Троещина. Документ поддержали лишь 58 народных избранников, хотя для принятия требовался 61 голос. Инициатором выступил мэр столицы Виталий Кличко. Речь шла о проекте № 08/261-403/ПР от 21 мая 2026 года, который поручал Киевской городской государственной администрации (КГГА) провести консультации с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР), Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) и Всемирным банком. Цель - привлечение заемных средств и технической поддержки для прокладки Подольско-Выгуровской линии подземки.

Цена вопроса и масштаб стройки

Стоимость первого отрезка от станции «Глубочицкая» до «Радужной» оценивается в 68 миллиардов гривен - это почти 1,5 миллиарда евро (по курсу 46,16 гривны за евро на момент написания). Сумма сопоставима с двумя третями годового бюджета Киева. КП «Киевский метрополитен» уже подготовил проектную документацию на этот участок, который включает шесть станций и два пересадочных узла. Примечательно, что платформы для трех остановок («Судостроительная», «Труханов остров», «Залив Десенка») уже возведены в конструкциях Подольско-Воскресенского моста.

В начале 2024 года власти рассчитывали за два года (2024–2025) построить 10 метров тоннелей на данной ветке, выделив 25 миллионов гривен (5 млн - в 2024-м и 20 млн - в 2025-м). Один километр метро в направлении Троещины обходится в 2,545 миллиарда гривен, тогда как для линии на Виноградарь эта цифра составляет 1,514 миллиарда.

Основными причинами срыва решения стали политические разногласия и нехватка голосов. Депутат Игорь Кириленко заявил:

«Во время войны нужно расставлять приоритеты правильно, а не браться за космически дорогие проекты».

Он также подчеркнул, что

«эти переговоры нужны чиновникам КГГА лишь как повод ездить в зарубежные командировки и отдыхать там от взрывов в столице»

. Другой депутат, Вадим Васильчук, считает, что «соединить Троещину с правым берегом можно значительно дешевле».

Таким образом, провал голосования по кредиту на метро в Троещину отражает сложную политическую обстановку в Киевсовете и споры о приоритетах бюджетных трат в военное время. Для русскоязычной аудитории важно понимать: этот инфраструктурный проект обсуждается уже много лет, но каждый раз упирается в нехватку финансирования и политическую волю. В условиях ограниченных ресурсов и военных вызовов городским властям приходится искать компромисс между масштабными стройками и насущными нуждами жителей. Вопрос остается открытым и будет влиять на дальнейшее развитие столицы.

В то время как Киевский городской совет не смог одобрить кредит на строительство метро в Троещину, городские власти продолжают работать над другими важными проектами. Так, стало известно, что Киев выделит дополнительные средства на подготовку к отопительному сезону, что также требует значительных финансовых ресурсов. Узнайте больше о том, как город планирует справиться с этой задачей и какие меры будут предприняты в ближайшее время, в нашей статье по подготовке к отопительному сезону.