Киевский фуникулер теряет до 2 миллионов гривен из-за августовского ремонта: почему график не меняют

Почему ремонт фуникулера проводят в пиковый сезон

Как сообщает Главком: Общественная организация «Пассажиры Киева» обратила внимание на то, что «Киевпастранс» отказался переносить плановое обслуживание фуникулера с августа на весну или осень, хотя летний месяц традиционно приносит максимум выручки. Из-за этого решения предприятие ежегодно недополучает 1,5–2 миллиона гривен. Фуникулер закрыли на ремонт 14 июля 2025 года, причем в том же июле средняя загрузка составляла 12,5 тысячи человек в день. Для сравнения: в марте перевозили 6,7 тысячи пассажиров, а в апреле - 7 тысяч.

Когда ремонт был бы удобнее

Эксперты отмечают, что август - один из самых загруженных месяцев для фуникулера, поэтому логичнее было бы сместить график. Более десяти лет столичный подъемник закрывают на месячный ремонт именно в августе. До 2014 года работы проводили в сентябре–октябре, что с точки зрения пассажиропотока было более оправданно.

Активисты предложили «Киевпастрансу» перенести ежегодное обслуживание на февраль–март или ноябрь - это позволило бы избежать серьезных финансовых потерь. Однако перевозчик не готов менять устоявшийся порядок. В итоге вопрос эффективного использования фуникулера остается открытым и требует дальнейшего обсуждения.

Эта ситуация наглядно демонстрирует, насколько важно грамотно планировать ремонты транспорта, особенно в периоды высокой нагрузки.

Потеря значительной части доходов может сказаться на финансовой устойчивости предприятия, а значит - и на качестве обслуживания, и на вложениях в инфраструктуру. Дискуссия о переносе ремонта на менее загруженные месяцы вполне оправдана: это не только сохранит пассажиропоток, но и позволит эффективнее использовать ресурсы компании.

В то время как Киевский фуникулер сталкивается с проблемами из-за планового ремонта в августе, в столице также происходят изменения в транспортной инфраструктуре. Например, перекрытие путепровода у станции метро «Черниговская» может значительно повлиять на движение общественного транспорта и автомобилистов. Это подчеркивает необходимость комплексного подхода к планированию транспортных работ, чтобы минимизировать неудобства для горожан.