Ловушка для водителя: почему не стоит брать самые дешевые автомобили из Европы

Как сообщает hvylya.net: Украинские автолюбители рискуют приобрести проблемные подержанные автомобили из Европы, соблазнившись на низкие цены.

Как сообщает 'Хвиля', об этом рассказал автомобильный эксперт Евгений Ермолов в эфире Юрия Романенко 21 января 2025 года.

По словам эксперта, многие украинцы не понимают, почему одна и та же модель автомобиля может стоить совершенно разные деньги. 'Например, Volkswagen Passat десятилетней давности может стоить от 7 до 13 тысяч долларов. И люди часто выбирают самый дешевый вариант, не задумываясь о причинах такой разницы в цене', - отметил Ермолов.

Эксперт поделился показательной историей из своего опыта, которая хорошо иллюстрирует проблемы европейского автомобильного рынка: 'В 1997 году я впервые попал на авторынок и увидел ряд, где стояло около 20 Opel Vectra. Все машины были примерно одного года выпуска, и у всех был почти одинаковый пробег - 97-103 тысячи километров. Когда я спросил у продавцов, почему так, они ответили: мол, немцы ездят 3-4 года, потом продают, мы забираем и везем сюда', - рассказал Ермолов.

Позже, побывав в Германии, эксперт увидел настоящую картину: 'На одном майданчике стояли одинаковые машины, но с абсолютно разными ценами. И тогда я понял - на нашем авторынке не было ни одной машины с реальным пробегом'.

Ситуация на рынке подержанных европейских автомобилей остается проблемной и сегодня. 'В Европе нет системы, подобной американской Carfax, где фиксируется вся история автомобиля. Вы не можете знать, с каким пробегом машина покинула Европейский Союз, и, вероятнее всего, купите автомобиль со скрученным пробегом', - предупреждает эксперт.

Ермолов подчеркивает, что изношенные автомобили часто продаются по цене менее изношенных, что создает серьезные риски для покупателей: 'Всегда исходите из того, что средний пробег - это 20 тысяч километров в год. То есть если машине 10 лет, у нее должен быть пробег не менее 200 тысяч. Если видите 70 тысяч - нужно серьезно разбираться, почему он такой'.

Особенно опасным эксперт считает стремление сэкономить при покупке. 'Люди часто попадают в историю, покупая машины за нижней границей рынка. Они думают, что сэкономили, но на самом деле потом стоимость ремонта и обслуживания дотянет как минимум до средней цены, а может, даже и выше пойдут', - объясняет Ермолов.

Тем не менее, есть способ проверить историю некоторых европейских автомобилей. 'До войны базы официальных дилеров в Украине были синхронизированы с европейскими. Например, вы могли взять машину из Европы, приехать к любому официальному дилеру Volkswagen в Украине, и они по VIN-номеру могли посмотреть, когда в последний раз в Германии эта машина была на сервисе и какой у нее был пробег', - рассказал эксперт.

По словам Ермолова, самыми надежными с точки зрения истории являются автомобили, которые были официально ввезены в Украину новыми: 'Они обычно самые дорогие, часто не аварийные и в хорошем состоянии. Правда, у них бедные комплектации, потому что завозились эти машины еще по законам, когда растаможка была дорогой, и дилеры заказывали базовые версии'.

'Это дорого и может показаться скучным, но это безопасный выбор. К сожалению, люди часто предпочитают машины за нижней границей рынка. Сегодня Volkswagen Passat десятилетней давности за 7 тысяч долларов хорошо продается, а выйти на рынок с аналогичной машиной за 10 тысяч очень сложно, даже если она действительно соответствует этой цене', - подытожил эксперт.

Полную версию беседы с экспертом о текущей ситуации на автомобильном рынке Украины можно посмотреть в эфире Юрия Романенка.

Напомним, в Украине возобновили переоформление авто.