Пневматические задние амортизаторы: принцип работы и достоинства

Пневматические амортизаторы — это газонаполненные устройства, которые обычно устанавливаются на заднюю ось авто и входят в систему подвески. Их основное назначение — поглощение вибраций и толчков от неровностей дорожного полотна, передающихся на кузов при движении. Благодаря демпферам достигается плавность хода автомобиля и комфорт для водителя и пассажиров. Изделия улучшают устойчивость и управляемость авто за счет стабилизации положения колес относительно дороги.

Где используются комплектующие

Устройства преимущественно устанавливаются на крупногабаритный транспорт — грузовики, автобусы, прицепы, а также внедорожники и модели премиум-класса. Пневмоподвеска обеспечивает высокую грузоподъемность, плавность хода и хорошую проходимость по пересеченной местности. Для легковых машин пневматические демпферы используются редко из-за их высокой стоимости. Поэтому, если возникла необходимость купить амортизатор задний для легковой машины, скорее всего, это будет обычный гидравлический компонент. А вот для коммерческого транспорта, несмотря на более высокую цену, оптимальным решением станут именно пневматические детали.

Преимущества пневматики

По сравнению с гидравликой, устройства обладают такими преимуществами:

1. Повышенный комфорт и плавность хода. Пневматическая подвеска эффективно гасит колебания с частотой 1–3 Гц, что соответствует типичным неровностям дороги. Амплитуда вертикальных колебаний кузова снижается на 60–80%.
2. Возможность регулировки жесткости подвески. Изменение давления в пневмобаллонах в диапазоне от 4 до 10 бар позволяет варьировать жесткость подвески и адаптировать ее под различные условия эксплуатации.
3. Высокая надежность и долговечность. Ресурс компонентов составляет в среднем 500 тыс. км пробега, в то время как у гидравлических он не превышает 150–200 тыс.км.
4. Регулировка дорожного просвета в диапазоне ±60 мм за счет изменения давления воздуха в пневмосистеме. Это важно при неполной загрузке грузовиков и автобусов.
5. Улучшение управляемости на 10–15% благодаря стабильному положению центра масс при изменении загрузки.
6. Высокая проходимость на пересеченной местности, способность преодолевать препятствия высотой до 300 мм на скорости 30 км/ч.

При выборе задних амортизаторов необходимо определиться с типом пневмоподвески — однотрубная или двухтрубная, а также правильно подобрать их размеры — ход поршня и диаметр должны соответствовать модели автомобиля и его весу. Стоит брать во внимание допустимую нагрузку и давление газа внутри, которое влияет на жесткость подвески. Для полной загрузки требуются компоненты с повышенным давлением. Если авто эксплуатируется в условиях бездорожья, лучше выбирать изделия с увеличенным ходом и высокой проходимостью.