Исследование CREA: кто перевозил российские нефтепродукты в декабре 2025 года

Экспорт нефти и нефтепродуктов РФ в декабре 2025 года

Как сообщает Главком: Согласно отчёту Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), в декабре 2025 года основную долю в транспортировке российских нефтепродуктов взяли на себя танкеры, связанные со странами G7+. Всего в перевозках сырой нефти и нефтепродуктов участвовало 338 судов. Из них 206, или 43% от общего объёма морских поставок, пришлось на танкеры стран G7+.

На долю этих судов пришлось 74% экспорта российских нефтепродуктов. Санкционные «тёмные» танкеры перевезли 18%, а «тёмные» танкеры, не находящиеся под санкциями, - 7%. В сегменте сырой нефти картина иная: танкеры G7+ обеспечили лишь 26% экспорта, в то время как 68% пришлось на санкционные «тёмные» суда, и ещё 6% - на «тёмные» суда, не подпадающие под санкции.

Почему Россия зависит от западных танкеров

Аналитики CREA подчёркивают сохраняющуюся высокую зависимость России от танкерного флота стран G7+ в экспорте нефтепродуктов. Установленные потолки цен на нефть оказались настолько высоки, что редко ограничивают доходы Москвы. В результате основная часть российской сырой нефти контролируется «тёмным флотом», что обнажает уязвимость энергетического сектора страны. Эта ситуация демонстрирует, как санкционные механизмы могут работать с разной эффективностью для сырья и продуктов его переработки.

Приведённые цифры указывают на сложность международного энергетического сотрудничества и его прямое влияние на российскую экономику. Зависимость от логистических цепочек, связанных с G7+, в перспективе может стать критическим фактором, особенно на фоне ужесточения санкционного режима. Контроль над схемами «тёмного флота» остаётся одной из ключевых задач для организаций, стремящихся ограничить экспортные доходы России.