Санкции США потроили стоимость транспортировки российской нефти в Китай

Последние санкции США против российской нефтяной отрасли привели к резкому росту стоимости транспортировки нефти ESPO в Китай. Стоимость доставки увеличилась более чем в три раза, а трейдеры прогнозируют дальнейший рост цен. Фрахтовые ставки на маршруте из российского порта Козьмино до китайских терминалов выросли до 5-5,5 миллионов долларов по сравнению с 1,5 миллионами до санкций. Санкции США были направлены против двух российских компаний, которые обеспечивают более 25% морского экспорта нефти страны-члена ОПЕК+, а также против связанных страховых компаний и трейдеров.

Источники отмечают, что санкции существенно повлияли на транспортировку российской морской нефти. В 2024 году суда, включенные в санкционные списки, обеспечивали 22% транспортировки этой нефти. Санкции мгновенно привели к остановке судов с грузами ESPO и нефтью марки 'Сокол' вблизи китайского побережья.

Особенно сложная ситуация сложилась для китайских нефтепереработчиков, которые отдают предпочтение ESPO из-за удобной логистики. Главные перевозчики на этом маршруте - танкеры класса Aframax грузоподъемностью 750 000 баррелей (102 300 тонн).

Ситуацию осложняет то, что до последних санкций США портовые терминалы провинции Шаньдун, где сосредоточена большинство независимых нефтеперерабатывающих заводов Китая, начали ограничивать прием судов под санкциями после предупреждений от крупного терминального оператора.