В Чернигове не удалось определить перевозчиков на маршруты №20, 22, 29 и 36

Отмена конкурса на выбор перевозчиков в Чернигове

Как сообщает Суспільне — Транспорт: В Чернигове сорвался конкурс по отбору транспортных компаний для обслуживания маршрутов №20, 22, 29 и 36, который должен был пройти 25 сентября. Основная причина - отсутствие заявок от перевозчиков: документы для участия не были поданы в срок, который закончился 10 сентября в полдень. Сейчас управление транспорта Черниговского горсовета рассматривает варианты организационных и правовых решений для поддержания работы на этих маршрутах.

Маршруты, оставшиеся без обслуживания

Не удалось найти перевозчиков для следующих маршрутов:

• №20 «Железнодорожный вокзал - улица Независимости»
• №22 «Химволокно - Автозавод»
• №29 «Автозавод - Химволокно»
• №36 «Железнодорожный вокзал - улица Энергетиков»

Стоит отметить, что с 1 марта 2026 года ТОВ «Эпитранс», ранее обслуживавшее маршруты №20, 22, 29 и 31, прекратило свою деятельность в городе, что негативно сказалось на транспортном обслуживании.

Интересно, что маршрут №22 дублируется троллейбусом №4, который начал работу 23 февраля 2026 года. Также 2 марта 2026 года ВАТ «Черниговавтосервис» (Пассервис) направило в управление транспорта предложение о временном сотрудничестве с использованием шести автобусов на маршруте №22. Кроме того, 8 марта 2026 года автобус №31 был восстановлен благодаря временным договорам до проведения нового конкурса.

В управлении транспорта Черниговского горсовета отметили, что заявки от перевозчиков не поступили в установленный срок.

«Из-за отсутствия претендентов конкурсная комиссия не получила предложений для рассмотрения, поэтому заседание, назначенное на 25 сентября, не состоится», - говорится в сообщении.

В дальнейшем будет опубликована дополнительная информация о возможном повторном объявлении конкурса и других мерах.

Маршрут №36 - новый, он проложен по улицам Ивана Мазепы и Ушинского. Требования конкурса включали обязательную регистрацию автобусов по законодательству, их техническую исправность, наличие минимум двух дверей с автоматическим открытием, а также то, что не менее 70% подвижного состава должны быть оборудованы для перевозки инвалидов. Кроме того, транспорт должен иметь внешние звуковые информаторы и соответствовать экологическим стандартам Евро-5 и выше. Перевозчик обязан обеспечить льготный проезд и внедрить систему электронного билета с автоматическим учетом оплаты.

На период до проведения повторного конкурса перевозки будут осуществляться на основании временных договоров.

Отсутствие заявок на конкурс выявляет сложности, с которыми столкнулся транспорт Чернигова после ухода ключевого перевозчика с рынка. Это может негативно сказаться на качестве обслуживания пассажиров на указанных маршрутах. Управление транспорта рассматривает варианты, включая повторное проведение конкурса или альтернативные решения для обеспечения стабильной работы общественного транспорта. Для российских и украинских пассажиров важно понимать, что такие ситуации нередки в регионах с изменяющейся транспортной инфраструктурой и требуют внимания со стороны местных властей.

В то время как Чернигов сталкивается с трудностями в обеспечении транспортных маршрутов, соседняя Черновицкая община успешно обновляет свой автопарк. Недавно они получила три современных автобуса, что значительно улучшит качество перевозок и доступность для маломобильных граждан. Это подчеркивает необходимость эффективного управления транспортом в регионах.