В Житомире обсуждают передачу автобусных маршрутов частникам: что с транспортом из Европы

Житомирское трамвайно-троллейбусное управление получило шесть трамваев из Хорватии и шесть троллейбусов из Швейцарии, но к концу сентября новый транспорт еще не работал на регулярных маршрутах. Тем временем в горсовете предложили передать автобусные маршруты частным перевозчикам, чтобы коммунальное предприятие сосредоточилось на электрическом транспорте.

Об этом рассказывает Суспильное Житомир.

Европейский транспорт в Житомире: почему трамваи и троллейбусы задерживаются

Трамваи из хорватского Осиека прибыли в город 30 апреля. Один вагон совершил тестовый рейс в конце июня, но впоследствии его сняли с маршрута. По словам руководителя ТТУ Сергея Лазарева, вагоны сертифицированы, однако городские пути и инфраструктуру еще нужно проверить.

«Речь идет о путях, о расстоянии до опор. Наши правовые нормы, которые регулируют движение электротранспорта, не то чтобы устарели, они проникнуты духом советских времен», — объяснил Лазарев.

Швейцарские троллейбусы также оставались в депо. На 23 сентября в Житомир прибыло шесть из десяти машин. Водители завершили теоретическое обучение и 21 сентября начали практические занятия. Продолжается сертификация транспорта. На 30 сентября запланирована закупка услуг по страхованию, после чего троллейбусы смогут выезжать по городу.

Пока водители обучаются, машины работают на дизельных генераторах, предназначенных для аварийных ситуаций. Их также нужно освоить перед началом работы. Новыми троллейбусами планируют заменить часть старых. Всего из депо на маршруты должны выходить 63 машины. Ранее город рассказывал, как швейцарские троллейбусы направляются в Житомир.

Автобусные маршруты Житомира: почему их предлагают передать частникам

8 сентября глава бюджетной комиссии горсовета Юрий Мойсеев предложил сократить автобусный парк ТТУ и передать его маршруты частным перевозчикам. По его мнению, коммунальному предприятию стоит сосредоточиться на трамваях и троллейбусах. В то же время депутат уточнил Суспильному, что предложение не ставилось на голосование.

Из 17 автобусов МАЗ, закупленных в 2018 году, на маршруты могут выходить 13. ТТУ также временно обслуживает маршрут №33, так как нового перевозчика для него не нашли. Среди трудностей предприятия — нехватка работников, условия бронирования и уровень зарплат.

По данным Мойсеева, за первые восемь месяцев года автобусный парк получил около 45 млн грн дохода, а потратил 67–68 млн грн. Убыток, по его оценке, составил 20–23 млн грн. Трамваи и троллейбусы за этот период принесли 250 млн грн и перевезли около 15 млн пассажиров, тогда как автобусы — примерно 2,5 млн.

Представитель общественной организации «Локация» Андрей Шайда назвал идею сокращения автобусного парка популистской. Он считает, что без пересмотра маршрутов и взаимодействия с частными перевозчиками новый транспорт не обязательно улучшит перевозки. Другие изменения в городском транспорте объясняет материал о тарифах на проезд в Житомире.