Укорочений C919-600 для високогірних аеропортів здійснив перший політ

Перший політ C919-600

Як повідомляє УНІАН — Туризм: Перший політ нового варіанту китайського авілайнеру COMAC C919-600 відбувся у Шанхаї. Цей літак, укорочена модифікація C919, призначений для експлуатації у високогірних аеропортах. Прототип C919-600 здійснив політ тривалістю 1 годину 59 хвилин, під час якого були виконані всі заплановані випробувальні завдання.

C919-600 має укорочений фюзеляж, який зменшили на шість шпангоутів, що робить його більш адаптованим для специфічних умов польотів у горах. Нова модель розрахована на перевезення від 140 до 160 пасажирів, тоді як стандартний C919 вміщує від 158 до 192 пасажирів. Стартовим замовником для C919-600 стала авіакомпанія Tibet Airlines, яка спільно з виробником розробила літак для польотів у Тибетському автономному районі.

Конкуренція на ринку

C919 є першим вузькофюзеляжним реактивним пасажирським літаком, повністю розробленим у Китаї. Серед його конкурентів можна назвати:

• Airbus A320neo
• Boeing 737 MAX
• російський МС-21

Важливо зазначити, що C919 вже пройшов сертифікацію, серійно випускається та виконує комерційні рейси, тоді як МС-21 наразі перебуває на стадії випробувань.

У контексті світової авіації варто також згадати про досягнення літаків інших виробників. Наприклад, Airbus A350-1000ULR встановив світовий рекорд, пролетівши 23 075 км за 24 години 24 хвилини. Стартовим замовником цього літака є австралійська авіакомпанія Qantas Airways у рамках проекту Project Sunrise. Крім того, компанія Boeing завершила сертифікаційні льотні випробування моделі 737 MAX 10.

Розвиток C919-600 є важливим кроком для китайської авіаційної промисловості, оскільки він відповідає зростаючим вимогам до літаків, призначених для специфічних умов експлуатації, зокрема у гірських районах. Цей проект демонструє не лише прогрес у технологіях, але й стратегічний підхід до розширення ринку авіаперевезень у Китаї та за його межами.