Россия уже создала теневой флот для переправки своей нефти по всему миру, но сейчас появляется все больше доказательств, что Москва начала создавать флот и для сжиженного природного газа.
По данным Bloomberg, газ является ключом к планам Кремля по пополнению государственной казны и финансированию военной машины - но для этого нужна большая доля мирового рынка СПГ. До сих пор планам расширения мешали американские санкции, которые не пускали иностранные компании и остановили поставки специализированных судов, готовых к работе в арктических условиях.
Новые европейские ограничения, которые появятся в следующем году и ограничат доступ к портам, еще больше усложнят текущую цепочку поставок.
За последние три месяца право собственности на восемь судов было передано малоизвестным компаниям в Дубае, согласно данным Equasis. Четыре из них имеют ледовый класс и уже получили разрешение от Москвы на прохождение арктическими водами России этим летом.
Хотя Bloomberg не удалось непосредственно связать эти суда с крупными российскими компаниями, детали разительно похожи на маневры со созданием теневого нефтяного флота страны, включая использование непрозрачных компаний и настолько старых кораблей, что обычно они уже должны были быть выведены из эксплуатации.
В сплоченной индустрии СПГ, которая в несколько раз меньше нефтяного рынка, очень необычно, когда незнакомое имя покупает специализированные суда, которые могут стоить сотни миллионов долларов. По крайней мере три танкера также имеют страховщиков в базе данных Международной морской организации, которые указаны как "неизвестные", что является еще одной характерной чертой судов темного флота.
"Существуют несколько признаков, указывающих на усилия России по созданию "темного флота" для СПГ, - говорит основатель Арктического института в Вашингтоне Мальте Хумперт. Покупка старых судов, передача судов ледового класса дубайской компании и рекордное количество разрешений на использование Северного морского пути указывают на то, что кусочки "темного флота становятся на свои места".
По данным Equasis, право собственности на четыре недавно построенных судна ледового класса отдельно перешло к компании White Fox Ship Management, которая также базируется в Дубае. Россия недавно одобрила эти суда - "Норт Эйр", "Норт Маунтин", "Норт Скай" и "Норт Вей" - для навигации в Арктике этим летним сезоном.
По данным порта, North Way в настоящее время прибывает к терминалу Зебрюгге в Бельгии, чтобы получить партию российского газа.
White Fox не имеет официального офиса и работает за одним столом с многочисленными фирмами, по словам сотрудника здания, где зарегистрирована компания. Собеседник отказался предоставить дополнительную информацию, сославшись на политику конфиденциальности клиентов.
Источник: Экономическая правда
Читайте также:
Портал свежих новостей INKORR .
Все права защищены.
Условия использования материалов издание INKORR.
Партнеры сайта:
Поиск работы за рубежом»
