Моніторинг доступності зупинок громадського транспорту у Черкасах
У Черкасах громадська організація «Спілка людей з інвалідністю. Перспектива» провела моніторинг доступності зупинок громадського транспорту у межах проєкту, підтриманого Національною асамблеєю людей з інвалідністю та американськими донорами. Моніторинг тривав з червня по вересень 2026 року, під час якого була оцінена доступність 20 зупинок на двох магістральних вулицях Південно-Західного району. Результати дослідження були представлені в аналітичному звіті, який обговорювали на засіданні Ради безбар'єрності Черкаської міської ради.
Проєкт реалізував Віталій Середенко, голова ГО «Спілка людей з інвалідністю. Перспектива». У звіті зазначено, що у Черкасах налічується понад 28 одиниць транспорту, проте лише 3 з них змогли надати доступну транспортну послугу для маломобільних груп населення. Відзначено, що в транспорті відсутня зовнішня озвучка для незрячих і слабозорих людей, а внутрішня озвучка присутня лише частково. Інформація про маршрути на зупинках обмежена лише тролейбусними маршрутами.
Критерії оцінки доступності зупинок
Критерії оцінки доступності зупинок включали 9 пунктів:
- вільний доступ
- посадковий майданчик
- тактильні елементи
- інформаційне забезпечення
- наявність доступного транспорту
- тактильний маршрут
- лави
- доступ до павільйону
Зупинки повинні бути без бар'єрів у вигляді бордюрів або сходинок. Транспорт має бути обладнаний справною апареллю (пандусом) для зручного заїзду людей на кріслах колісних та спеціально облаштованим місцем для крісла колісного з фіксацією. Рекомендується також наявність кнопки комунікації з водієм для людей з інвалідністю.
На вулиці Сумгаїтській пройшла реконструкція зупинок, проте ситуація залишилася більш-менш однаковою. На вулиці 30-річчя Перемоги посадкові майданчики нерівномірні, а дорожнє полотно часто врівень із майданчиком. Віталій Середенко зазначив, що
«якщо казати про вільний доступ, то мова йшла про безпосередньо саму зупинку, про сам павільйон і вільний доступ — немає ніяких підвищень, бордюрів, ніяких інших перешкод».Він також підкреслив, що жоден автобус у Черкасах не обладнаний зовнішньою озвучкою.
Проведено також навчання для водіїв і контролерів КП «Черкаси Електротранс» щодо комунікації з маломобільними групами населення. За словами Віталія Середенка,
«ми мали можливість реалізувати адвокаційну кампанію стосовно поліпшення умов доступності маломобільних груп населення, зокрема людей з інвалідністю, до транспортної інфраструктури і транспортної послуги».Він відзначив, що за останні 10–15 років у Черкасах поступово покращуються умови доступності зупинок і транспорту, хоча темпи змін залишаються повільними.
Результати моніторингу доступності зупинок громадського транспорту в Черкасах підкреслюють важливість покращення умов для маломобільних груп населення. Наявність лише трьох доступних одиниць транспорту з 28 свідчить про серйозні проблеми в інфраструктурі, що потребують термінового вирішення. Адвокаційні кампанії та навчання для водіїв можуть стати важливими кроками на шляху до забезпечення рівного доступу для всіх громадян.
Наразі важливо звернути увагу на зміни в міському транспорті, які можуть вплинути на доступність для маломобільних груп. Наприклад, нещодавно в Чернівцях були внесені корективи в маршрути автобусів через перекриття вулиці. Це може стати прикладом для Черкас, де також необхідні поліпшення в організації громадського транспорту. Детальніше про нові маршрути у Чернівцях можна дізнатися тут.