Проверка доступности общественных остановок в Черкассах
В Черкасах общественная организация «Спілка людей з інвалідністю. Перспектива» провела комплексное исследование удобства и доступности остановок общественного транспорта в рамках проекта, поддержанного Национальной ассамблеей людей с инвалидностью и американскими благотворителями. Мониторинг длился с июня по сентябрь 2026 года и охватил 20 остановок на двух основных улицах Южно-Западного района города. Итоги работы были представлены в аналитическом отчёте, который обсуждался на заседании Совета безбарьерной среды Черкасского городского совета.
Проект возглавил Виталий Середенко, глава организации «Спілка людей з інвалідністю. Перспектива». В отчёте отмечается, что в Черкасах насчитывается более 28 транспортных единиц, однако лишь 3 из них обеспечивают доступность для маломобильных категорий населения. Выявлено, что в транспорте отсутствует внешнее голосовое сопровождение для людей с нарушениями зрения, а внутренняя озвучка встречается лишь частично. Информация о маршрутах на остановках представлена преимущественно только для троллейбусов.
Основные критерии оценки удобства остановок
Для оценки доступности остановок использовали девять ключевых параметров:
- отсутствие преград для прохода
- наличие посадочной площадки
- тактильные указатели
- информационное обеспечение
- доступный транспорт
- тактильные маршруты
- наличие скамеек
- доступ к павильону
Остановки должны быть свободны от бордюров и ступеней, которые мешают передвижению. Транспортные средства обязаны иметь исправные пандусы (апарели) для удобства посадки пассажиров на инвалидных колясках, а также оборудованные места с фиксаторами для таких кресел. Рекомендуется установка кнопок для связи с водителем, что значительно облегчает коммуникацию для людей с ограниченными возможностями.
На улице Сумгаитской произошла реконструкция остановок, однако изменения оказались незначительными. На улице 30-летия Победы посадочные площадки расположены неравномерно, а дорожное покрытие часто совпадает с уровнем площадки. Виталий Середенко подчеркнул:
«Речь идёт о свободном доступе к самой остановке, павильону — отсутствие подъёмов, бордюров и иных препятствий».Также он отметил, что ни один автобус в Черкассах не оснащён внешним голосовым сопровождением.
Кроме того, для водителей и контролёров коммунального предприятия «Черкаси Електротранс» были организованы тренинги по эффективному общению с маломобильными пассажирами. По словам Виталия Середенко,
«мы смогли провести адвокационную кампанию, направленную на улучшение условий доступности для маломобильных групп населения, включая людей с инвалидностью, в транспортной инфраструктуре и услугах».Он отметил, что за последние 10–15 лет ситуация с доступностью транспорта и остановок в Черкасах постепенно улучшается, но темпы изменений остаются недостаточно быстрыми.
Итоги мониторинга подчёркивают значимость дальнейшей работы по устранению барьеров для маломобильных жителей Черкас. Факт, что только три из 28 транспортных единиц отвечают требованиям доступности, свидетельствует о необходимости срочных мер по модернизации городской транспортной системы. Внедрение обучающих программ для водителей и активная адвокация могут стать важным шагом к созданию равных условий для всех горожан.
Для российских городов, где вопросы доступности общественного транспорта часто остаются нерешёнными, опыт Черкас может стать полезным примером в организации мониторинга и проведения обучающих инициатив для улучшения городской среды.
В условиях изменений в городском транспорте, таких как недавние изменения маршрутов автобусов в Черновцах, важно учитывать доступность и удобство остановок для всех категорий граждан. Например, в Черкассах была проведена оценка доступности общественных остановок, что подчеркивает необходимость улучшения транспортной инфраструктуры. Узнайте, как новые маршруты могут повлиять на доступность общественного транспорта в нашем материале о изменениях автобусных маршрутов.