Стан танкерів тіньового флоту
Більше половини танкерів тіньового флоту перебувають у критичному технічному стані через корозію, що підвищує ризик масштабного розливу нафти. За даними компанії Clarksons, у тіньовому флоті налічується близько 1800 суден, з яких приблизно 1500 є нафтовими або продуктовими танкерами. Більшість цих суден старші за 20 років, що підкреслює їхню вразливість до технічних проблем. Щонайменше третина підсанкційних суден потребує термінової утилізації, оскільки їхній стан може призвести до серйозних екологічних катастроф.
Санкції та їх наслідки
Санкції, накладені на судна, блокують можливість їх утилізації. Відомо, що понад 50 суден потрапили під санкції США минулого року через зв'язки з Мохаммадом Хосейном Шамхані. У зв'язку з цим, компанія GMS отримала першу ліцензію від OFAC на переробку чотирьох суден, на оформлення дозволу для яких пішло сім місяців. Як зазначив голова GMS Аніл Шарма,
“для цих суден є лише один варіант – переробка”.
Закриття Ормузької протоки ще більше посилює ризики, пов'язані з цими танкерами. Александер Савері, експерт у суднобудівній галузі, підкреслив цю проблему, зазначивши, що
“це бомба сповільненої дії, і, думаю, всі в суднобудівній галузі це розуміють”. Він також додав: “Це просто аварія, яка очікує на свій час. І насправді великим сюрпризом є те, що досі не сталося жодної серйозної катастрофи”.
Історія судноплавства пам'ятає катастрофу 1979 року, коли зіткнення танкерів SS Atlantic Empress та Aegean Captain призвело до розливу понад двох мільйонів барелів нафти. Підвищена увага до стану тіньового флоту та необхідність вжиття заходів щодо утилізації старих суден стають дедалі актуальнішими у світлі цих небезпек.
Ця ситуація вказує на серйозні екологічні ризики, які можуть виникнути внаслідок неналежного технічного стану танкерів тіньового флоту. У випадку аварії, масштаби наслідків можуть бути катастрофічними не лише для морського середовища, а й для економік країн, які залежать від чистоти своїх вод. Влада та міжнародні організації повинні терміново працювати над вирішенням питання утилізації старих суден, щоб уникнути можливих трагедій у майбутньому.