Техническое состояние судов теневого флота
Коррозия привела более половины танкеров теневого флота в критическое состояние, что существенно увеличивает вероятность крупного разлива нефти. По подсчетам компании Clarksons, в теневом флоте насчитывается около 1800 судов, из которых примерно 1500 — это нефтяные или продуктовые танкеры. Возраст большинства из них превышает 20 лет, что делает их особенно уязвимыми перед техническими неисправностями. Как минимум треть судов, попавших под санкции, нуждается в срочной утилизации, поскольку их состояние способно спровоцировать серьезные экологические бедствия.
Влияние санкций и риски
Введенные против судов ограничения фактически парализуют процесс их утилизации. Известно, что более 50 танкеров в прошлом году были внесены в санкционные списки США из-за связей с Мохаммадом Хосейном Шамхани. В сложившихся условиях компания GMS получила от OFAC первую лицензию на переработку четырех судов, причем оформление разрешения заняло семь месяцев. Как подчеркнул глава GMS Анил Шарма,
«для этих судов существует только один выход — переработка».
Ситуация вокруг Ормузского пролива лишь усугубляет опасность, исходящую от этих танкеров. Эксперт в судостроении Александер Савери назвал происходящее
«бомбой замедленного действия, и, полагаю, в судостроительной отрасли это осознают все». Он также добавил:
«Это просто авария, которая ждет своего часа. И на самом деле удивительно, что до сих пор не случилось серьезной катастрофы».
Для понимания масштабов угрозы стоит вспомнить, что в 1979 году столкновение танкеров SS Atlantic Empress и Aegean Captain привело к разливу более двух миллионов баррелей нефти. Сегодня, когда состояние теневого флота вызывает все больше тревог, вопрос утилизации старых судов становится критически важным. Властям и международным организациям необходимо срочно искать пути решения, чтобы предотвратить возможные трагедии, последствия которых могут оказаться разрушительными не только для морской экосистемы, но и для экономик стран, чьи воды окажутся под угрозой загрязнения.