Дефіцит водіїв у Кіровоградській області
У Кіровоградській області спостерігається серйозний дефіцит водіїв на міжміських та приміських маршрутах. Наразі не вистачає 250 водіїв, а працюють лише 210, які обслуговують 167 маршрутів. Серед них 89 є внутрішньообласними міжміськими, а 78 – приміськими. Ситуація ускладнюється вимогами для отримання статусу критичного підприємства, що позначається на можливості бронювання працівників під час мобілізації.
Перевізники, які обслуговують маршрути в Кіровоградській області, не можуть отримати статус критичного підприємства через вимоги до зарплат, які мають становити не менше трьох мінімальних – 25 941 гривня. Один із водіїв, Віктор Гермаш, який працює на маршруті "Кропивницький – Нововолодимирівка" з початку повномасштабної війни, зазначає:
«Ми шукаємо, але їх немає. Ніхто не приходить до нас працювати.» - Віктор Гермаш
Інший водій, Анатолій Уперенко, який обслуговує маршрут "Кропивницький – Аджамка", повідомляє: "Зараз дуже тяжке становище, тому що водіїв не вистачає. Ми вже пенсіонери, але ще працюємо. За день я наїжджаю 240 кілометрів".
На одному з підприємств, де працюють бригади пенсіонерів, брак водіїв становить 50%. За словами заступниці директора Наталії Баркар, за останній рік мобілізували п'ятьох водіїв, а загалом сімох на підприємстві. "Нині на підприємстві всі водії — пенсіонери," — додає вона. Вартість проїзду в автобусах Кіровоградщини коливається від 25 до 70 гривень, що також впливає на можливість перевізників виконувати вимоги для отримання статусу критичності.
Зміни у правилах бронювання
23 жовтня уряд ухвалив постанову про зміни у правилах бронювання працівників під час мобілізації для транспортної галузі. Для отримання статусу критичного підприємства, необхідно мати не менше трьох дозволів на приміські та міжміські маршрути, а резерв автобусів повинен становити 10% від загальної кількості. Статус критичності надається за схемою:
- розгляд Міністерством розвитку громад та територій,
- рекомендації Координаційного центру,
- остаточне рішення обласної адміністрації.
На даний момент статус критичного підприємства мають лише два комунальні підприємства області: "Електротранс" у Кропивницькому та "Олександрійський транспорт" в Олександрії. Наталія Баркар підкреслює: "Треба змінити критерії щодо визначення критичності підприємств у сфері перевезень. Якщо цього не зробити, я не знаю, хто тоді возитиме людей".
Ситуація з водіями в Кіровоградській області викликає занепокоєння не лише у перевізників, а й у пасажирів. Одна з жительок села Аджамка зазначає: "У мене немає автомобіля, мотоцикла чи велосипеда, і ніхто мене возити не буде. Для мене це дуже важливо, бо я залежу від роботи". У цій ситуації важливо знайти рішення, яке допоможе поліпшити умови роботи перевізників та забезпечити належний рівень обслуговування населення.
Проблема дефіциту водіїв на Кіровоградщині вказує на серйозні виклики в транспортній інфраструктурі регіону, що може призвести до обмежень у перевезеннях для населення. Невирішені питання з отриманням статусу критичного підприємства та високі вимоги до зарплат можуть ускладнити ситуацію ще більше, якщо не буде знайдено ефективних заходів для покращення умов праці та залучення нових кадрів. Важливо, щоб уряд та місцева влада зосередилися на підтримці перевізників та забезпеченні мобільності громадян.
У той час, як у Кіровоградській області спостерігається дефіцит водіїв, у сусідньому Кропивницькому планується відновлення роботи 26 автобусів на 12 маршрутах. Це рішення може позитивно вплинути на транспортну ситуацію в регіоні, особливо враховуючи нові вимоги до бронювання, які стосуються перевізників. Детальніше про зміни у маршрутах та їх вплив на місцевий транспорт можна дізнатися в нашій статті про відновлення автобусного сполучення в Кропивницькому.