Критический недостаток водителей в Кировоградской области
Кировоградская область сталкивается с серьезным дефицитом водителей, обслуживающих пригородные и междугородние маршруты. Сейчас в регионе работает всего 210 водителей, тогда как требуется на 250 человек больше. Они обеспечивают движение по 167 маршрутам, из которых 89 — междугородние внутри области, а 78 — пригородного сообщения. Дополнительное давление на ситуацию оказывает усложнённый порядок получения статуса критически важного предприятия, что влияет на возможность бронирования сотрудников при мобилизации.
Транспортные компании региона не могут оформить статус критического предприятия из-за жестких требований к зарплатам — они должны быть не ниже трёх минимальных размеров, то есть составлять как минимум 25 941 гривну. Один из водителей, Виктор Гермаш, курсирующий по маршруту «Кропивницкий – Нововладимировка» с начала полномасштабной войны, делится своим опытом:
«Мы ищем новых сотрудников, но никто не приходит. Работать некому.» — Виктор Гермаш
Ещё один водитель, Анатолий Уперенко, обслуживающий маршрут «Кропивницкий – Аджамка», отмечает: «Сейчас очень тяжело — водителей катастрофически не хватает. Мы с коллегами уже пенсионеры, но продолжаем работать. За день я проезжаю около 240 километров.»
На некоторых предприятиях, где работают в основном пенсионеры, нехватка водителей достигает 50%. По словам заместителя директора Натальи Баркар, за последний год у них мобилизовали пятерых водителей, а всего семь сотрудников предприятия были призваны. «На данный момент все водители у нас — пенсионеры», — добавляет она. Стоимость проезда в автобусах Кировоградской области варьируется от 25 до 70 гривен, что также усложняет выполнение требований для получения статуса критического предприятия.
Нововведения в системе бронирования на период мобилизации
23 октября правительство утвердило постановление с новыми правилами бронирования работников транспортной сферы во время мобилизации. Для получения статуса критического предприятия необходимо иметь минимум три разрешения на пригородные и междугородние маршруты, а также резерв автобусов в размере не менее 10% от общего парка. Процедура утверждения статуса включает:
- рассмотрение заявки Министерством развития громад и территорий,
- получение рекомендаций Координационного центра,
- окончательное решение принимает областная администрация.
В области статус критического предприятия официально имеют лишь два коммунальных предприятия — "Электротранс" в Кропивницком и "Александрийский транспорт" в Александрии. Наталья Баркар подчёркивает: «Необходимо пересмотреть критерии определения критичности транспортных предприятий. Если этого не сделать, кто тогда будет обеспечивать перевозки?»
Проблема нехватки водителей вызывает тревогу не только у перевозчиков, но и у жителей региона. Местная жительница села Аджамка отмечает: «У меня нет ни машины, ни мотоцикла, ни велосипеда, и никто не может меня подвезти. Для меня это очень важно, потому что я завишу от работы.» В таких условиях необходимо искать пути поддержки перевозчиков и улучшения качества обслуживания населения.
Дефицит водителей в Кировоградской области отражает серьезные проблемы транспортной инфраструктуры региона, которые могут привести к ограничению доступности перевозок для населения. Сложности с получением статуса критического предприятия и высокие требования к зарплатам лишь усугубляют ситуацию. Для стабилизации рынка труда в транспортной сфере важно, чтобы государство и местные власти предприняли меры по поддержке перевозчиков и улучшению условий труда, а также стимулировали привлечение новых кадров. Это станет залогом сохранения мобильности и комфорта для жителей области.
В условиях нехватки водителей в Кировоградской области важно учитывать изменения в транспортной системе региона. Так, с 19 октября в Кропивницком будут восстановлены на маршруты 26 автобусов, что может частично облегчить ситуацию с общественным транспортом. Подробности о том, как изменится расписание и какие маршруты будут задействованы, можно узнать в нашей статье о возвращении автобусов в Кропивницком.